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4月2日，世界首座350公里时速公铁混层斜拉桥，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥最大承台在江西南昌成功浇筑。
4月2日，世界首座350公里时速公铁混层斜拉桥，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥最大承台在江西南昌成功浇筑，这标志着该桥水下施工取得重大进展，下一步将进入主桥塔体施工阶段。大桥建设的顺利推进，为京港高铁全线顺利贯通创造了有利条件。
扬子洲赣江公铁大桥建成后将创造世界公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁，并创“世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁”、“世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥”等六项世界纪录。
4月4日清晨6时，历经40多个小时的浇筑，隆兴大桥首座主墩承台浇筑完成，这也是昌九高铁全线最大承台，为昌九高铁后续施工打下了重要基础。
据悉，承台自4月2日上午开始浇筑，现场投入作业人员150余人、混凝土运输车12台、混凝土泵车3台、振捣棒20台、水泵10台，累计浇筑混凝土超过5600立方米。
隆兴大桥建成后，将创造6项“世界纪录”。
世界上公路车道数量最多、通行能力最大的公铁合建桥梁；世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；世界首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面；世界最大直径斜拉索；世界首次在斜拉桥上采用多功能弹性约束支座。
新建设的京港高速铁路九江至南昌段是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，建设意义重大。
建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。
编辑：余丹丹
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