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杨湾海螺与五峰山大桥的故事.
五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，在建设中创造了多项国内纪录和世界纪录，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。2015年12月22日，第一车海螺水泥进入五峰山大桥施工现场，至2020年9月28日工程结束，累计使用杨湾海螺水泥47万吨，其中低碱水泥35万吨。
杨湾海螺与五峰山大桥的故事
五峰山大桥
杨湾海螺
中交二航局五峰山大桥项目经理部物资部长 李佰川
我们二航局四公司承建了大桥北主塔、北锚定等关键性工程，其中北锚定是世界上已建成最大陆地沉井，相当于一个足球场的面积，总重量达133万吨，相当于186座埃菲尔铁塔重量。因此在施工过程中，混凝土连续浇筑不能停，杨湾海螺在水泥供应中安排专库储存、船只发运绿色通道连续发货，出色地完成了水泥保供工作。
五峰山大桥的建设历时5年，期间我们实实在在地感受到了海螺水泥无可挑剔的品质和服务。长江大桥工程对水泥的品质要求较高，水泥质量和性能的好坏直接关系到工程质量安全及使用寿命。海螺水泥良好的品质、优质的服务也真真切切地让我们感到踏实、放心。
泰州杨湾海螺副总经理 朱士贵
五峰山特大桥项目是近几年杨湾海螺合作的大型重点工程项目之一，历时4年，共使用海螺PO42.5低碱水泥35万吨。期间，我公司高度重视，专门成立重点工程保供小组，制定具体的保供措施，同时严把质量关，确保供应项目水泥每一项指标都符合项目施工要求。在项目施工期间，虽然遇到了错峰生产、查超限载以及熟料和原材料短缺等困难。但我们始终把重点工程供应放在首位，确保了项目水泥正常供应，项目施工得以正常进行，我们的努力也赢得了项目部、物资公司的普遍认可。五峰山特大桥的建成，成为杨湾海螺在扬泰地区的名片，在整个扬泰地区树立了海螺水泥良好的品牌形象。一切过往，皆为序章，一切未来，皆有可期，我们将“不忘初心、牢记使命”、砥砺奋进，续写杨湾海螺与扬泰地区重点工程新的篇章。
编辑：梁爱光
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