突发！浙江一工地地库坍塌，是无梁楼盖吗？

4月30日下午1时许，浙江武义位于当地芳华路“xx壹号院”在建项目（未交房）发生地下室坍塌。  

事发后，“中梁壹号院”已被责令停工。武义县住房和城乡建设局局长傅晓华对媒体表示，将根据调查，开展鉴定评估，跟进相关的处置。  

武义“xx壹号院”项目规划总占地面积70318平方米，开工日期2018年11月，预定竣工日期2021年6月，可销售总面积151538平方米。  

事发项目计划6月竣工，根据事故视频，现场已经完成顶板覆土，正处于市政园林收尾阶段，武义xx壹号院营销负责人龚经理表示，施工图纸、建筑材料及施工中都有一套标准和流程，公司严格按照标准实行，对于此次坍塌成因，需要等待鉴定报告的结果。  

关于此次地下室坍塌原因，政府已介入调查，专家组已经完成现场勘探取样工作，相关样品已送浙江建科院检测。该项目具体采用何种结构形式，是否为无梁楼盖不得为之。具体坍塌原因还需等下一步公示。  

近年发生多起地库坍塌事故（案例分析）  

地下室顶板塌落、结构受损事故频发，究其原因多是施工场地受限、地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶超重型机械设备，车库顶板回填堆土荷载超标，造成顶板挠曲变形、产生裂缝，甚至坍塌。  

今天我们一起看一看这些案例，如果你们项目正处于集中堆载、车库顶板回填阶段，或是正在施工的地下车库为无梁楼盖的，务必仔细看完此文！  

案例1结构柱爆裂  

2019年11月20日，广西某楼盘地下车库几根结构柱顶混凝土爆裂，钢筋弯曲外露！此楼盘部分楼栋未经验收就交付业主，存在严重违规行为！

此小区负责人回应：结构柱爆裂主要原因是小区在回填土时，因土方堆载超过设计限值，造成局部应力过大，次要原因是三根柱子本身有工艺缺陷，造成不同程度的破坏！  

案例2中骏雍景湾地库塌陷  

中骏公布的情况说明  

从中骏雍景湾公布的情况说明，此事故发生的时期同样是顶板回填土期间，从现场的事故图片可以了解，在土方回填阶段，中骏雍景湾地库并未进行地下顶板加固！  

坍塌内部未见到加固痕迹

案例3中山万科项目地库塌陷  

2018年11月12日，中山万科项目地库坍塌，影响很大！其中地下室顶板坍塌面积约2000平方米，负一层楼板坍塌面积约1500平方米。  

官方公布原因：设计安全储备不足，对施工荷载不利工况考虑不足，防连续倒塌措施不强；第二个重要原因是，施工单位在覆土施工超载，导致托板与顶板交界处发生冲切破坏，是地下室顶板坍塌的直接原因。

坍塌内部未见到加固痕迹  

案例4河源地库塌陷  

2014年12月5日下午3时35分，河源市雅居乐花园二期四区工程地下室顶板发生局部坍塌，坍塌面积约480平方米，根据官方公布调查：地库坍塌阶段正在进行顶板回填土施工！  

案例5济南名流华第地库塌陷  

2014年11月17日，济南长清区名流华第在建楼盘车库顶板局部坍塌事故报告出炉，对于为什么会发生本次车库顶板局部塌落事件，鉴定中心给出了如下鉴定结论：根据现场检查检测、车库顶板承受力验算、7.0m厚堆土情况下车库顶板承载力计算及综合分析，车库顶板塌落是由于堆土荷载超出设计使用荷载所致。  

土石方施工单位，擅自将堆土集中在一个地方，并在车库顶板上运行重吨位拉土车，才导致本次车库顶板的塌落。土石方单位的违规操作和第三方监理单位监管的工作疏忽，是本次事件发生的最主要原因。

坍塌内部未见到加固痕迹  

事故绝对不是偶然  

仔细看完这些案例，基本都有一个共同点：  

1.结构类型大多为无梁楼盖  

2.事故都是发生在顶板回填土阶段，且局部堆载过高。  

3.在顶板回填阶段，都没有加固措施。  

市场现状  

目前的建筑市场情况分析：  

1、地产商普遍卡最低含钢率，安全系数相对较低，设计单位也不敢得罪“甲方爸爸”，多方压力之下打个擦边球。举个例，无梁楼盖取消暗梁我想不该是设计师的想法。  

2、施工质量参差不齐，和总包单位以及劳务人员管理水平、素质高低息息相关，施工质量差，容错率低，降低了设计限值。  

3、土方单位一般是甲方指定，且多为当地“大佬”，管理难度较大。总包单位管不动就“放羊”了，车库顶板回填时随意性大，缺乏监管，土方堆成小山包，渣土车满载通行，集中堆载严重超标！  

当设计荷载能通过验算，是否需要加固  

项目实例解析：  

一、某项目车库顶板设计数据  

地下室顶板板厚：350mm  

梁板砼等级：C35  

梁最大间距为8.0m；断面800×650  

顶板上设计回填土厚度为1.5m  

地下室顶板设计荷载5.0N/m；消防车道顶板设计荷载为35KN/m  

二、原设计承载能力核算  

1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18KN/m  

2）地下室顶板覆土1.0M每平方米荷载：18KN/m×1.5m=27KN/m  

3）地下室顶板可承受荷载为：27KN/m＋（活动荷载5KN/m）=32KN/m  

通过计算得知：本车库顶板（非消防车道)可承受的最大荷载为32KN/㎡  

换算为也就是3.2T/㎡  

三、施工荷载核算  

1、混凝土罐车  

15m罐车满载总重：15X2400/1000+17（自重）=53T（罐车自动相差较大）  

罐车车身投影尺寸：9.5X2.1=19.95㎡（简单作用面积按照车身投影计算）  

每平米承受荷载：53/19.95=2.66T/㎡  

此情况行车建议加固，实际荷载虽小于设计荷载值，没考虑动力荷载的情况下，行车过程颠簸产生的强大冲切力取值有待商榷！  

这也是在施工荷载小于设计荷载的情况下，也要强烈建议加固的原因！  

现在品茗最新版软件可以作顶板行车加固计算，有软件的朋友可以打开验算下，十分方便！  

2、渣土车  

渣土车就不计算了，没有标准！完全看渣土车司机心情！60-70吨很保守！  

司机反映：“不超载就不赚钱！白天抓超载，只能靠晚上，尽量多装！晚上是监管的薄弱环节，想想都睡不踏实！  

土方单位多为当地人员，总包监管难度比较大！  

超载车压爆地磅  超载车压爆地磅

回填阶段行车及堆土区域不加固，就问你慌不慌！尤其是碰到令人胆寒的无梁楼盖！  

走渣土车、汽车泵、汽车吊等重型汽车必须经过技术严格的计算，实施可靠的加固方案！  

事故就在一念之间！轻则开裂加固、重则坍塌重建！  

如果你们项目正处于集中堆载、车库顶板回填阶段，或是正在施工的地下车库为无梁楼盖的，请转发朋友圈多多提醒！  

正所谓，小心驶得万年船！！