南海区桥梁提升改造工程

1）雅瑶立交桥位于佛山市南海区，上跨香基河、广佛高速公路主线，下穿广佛高速公路匝道高架桥，桥梁全长938.3m，桥梁跨径组合为：16×20.0m（预应力混凝土空心板）+（56.0m+95.0m（跨中外挂T梁）+56.0m）（预应力混凝土箱梁 T 构）+16×20.0m（预应力混凝土空心板）+1×16.0m（预应力混凝土空心板）+1×15.3m（现浇板）+3×20.0m（预应力混凝土空心板），桥面总宽21.0m，桥面横向布置为 0.5m（防撞护栏）+1.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+1.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+2×3.75m（行车道）+1.5m（路缘带）+0.5m（防撞护栏）。该桥桥梁设计荷载等级为汽-20级、挂-100，于1994年建成通车。 引桥桥梁上部结构形式为预应力混凝土空心板、现浇板。下部结构为柱式桥台、双/三柱式墩接盖梁和桩基础，支座采用板式橡胶支座。主桥上部结构采用（56m+95m+56m ）T 形刚构箱梁外挂T梁结构，T构截面型式为单箱三室，中间箱室为矩形，两侧箱室为梯形。 2）海八路跨线桥起始桩号K0+772，终止桩号 K1+227.222，桥梁长度为454.36m，桥梁于2007年建成通车，服务至今已14年。上部跨径组合为5×20m 先张法预制空心板梁+2×20m 钢筋砼连续箱梁+(35+45+45+35)m 预应力钢筋砼连续箱梁+2×20m 钢筋砼连续箱梁+5×20m 先张法预制空心板梁。下部结构均采用钻孔灌注桩基础，独立柱桥墩，大挑臂预应力盖梁，重力式桥台。 3）桂江立交桥位于佛山市南海区桂城海八路，路线代码Y984（五谢线）是连接南海东西一线和桂江公路的一座全互通立交桥。采用半苜蓿叶式和半定向式相结合的线型，空间形式为三层半式。该桥于1997年建成通车。已经运营20多年。桥梁建成至今未进行过维修。此次维修加固目标是消除桥梁结构安全隐患，提高桥梁使用寿命。 （1）桂江立交B1桥，桥梁设计荷载为汽车-超20，挂-120，桥梁编码 Y984440605L0030，中心桩号 K4+379。跨径组合为：（4×30）+（24.168+32+40+38+33.235）+（19+3×30）+（4×30）+（3×30）m预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长606.403m，分5联。桥面横向布置为0.5m（护栏）+12.25m（行车道）+0.5m（护栏），桥面总宽13.25m，单向3车道。 （2）桂江立交匝道一桥位于该立交东北侧内圈，桥梁编码为Y984440605L0160，中心桩号为K4+120，桥梁全长90.00m，跨径组合为3×30.00m（预应力混凝土连续弯箱梁）。桥面总宽9.50m，净宽7.50m，单向2车道，桥面横向布置为：0.50m（护栏）+0.50m（路缘带）+7.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+0.50m（护栏）。匝道一起点连接立交主线A线（南海大道），终点衔接立交主线B1线（海八路），主线部分设计时速均为60公里/小时。根据现状情况，本项目交通量较大，交通量等级为重交通等级。 （3）桂江立交匝道四桥是海八西路往桂和路方向的匝道桥，桥梁编码为 Y984440605L0620，中心桩号为K4+236，桥梁全90.0m，跨径组合为3×30.0m（预应力混凝土连续弯箱梁)，桥梁设计荷载为汽车超-20,挂-120，设计速度为40km/h，交通荷载等级为中等交通荷载。桥面总宽9.50m，净宽8.50m，单向2车道，桥面横向布置为：0.50m(护栏)+0.50m（路缘带）+7.50m（行车道）+0.50m（路缘带）+0.50m（护栏）。 本项目招标清单预算价为7,386,375.00元，本项目最高投标限价（招标控制价）为7,096,791.75元。

包括梁板裂缝、铰缝、桥面铺装、伸缩缝、下部结构及护栏等部位修补，盖梁加固以及支座更换等的施工及缺陷责任期修复工作，具体以施工图纸和工程量清单为准。

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