梧州西江大桥桥区航道施工9月初正式启动

8月25日，贵港至梧州3000吨级航道工程建设指挥部组织相关单位召开二期工程梧州西江大桥桥区航道施工推进会议，确定9月1日8时起实施桥区航道整治施工，这是二期工程近期取得的重要进展。

会议明确，现场将按照“右半幅封航、左半幅通航”的方式先在设计航道右半幅进行施工。为了保障施工顺利开展，最大限度缓解施工作业与通航安全的矛盾，会议提出了几点要求。

一是严格落实警戒措施。施工单位要准确按照施工图设置警戒船和信号台，责任落实到人、任务落实到位，以高度负责的态度履行警戒职责。船闸调度、警戒、信号各方要通过微信群、甚高频电话等方式准确传递信息，并保持通讯畅通，引导船舶安全航经施工的桥区航段。

二是确保应急措施落实到位。施工单位要根据实际需要配备相应的拖轮、起重设备等应急设备进场，必要时调动社会水上交通救援船舶和设备，增强应急保障力量。会议成立了现场应急协调小组，由指挥部、施工单位、海事、交通、航道、船闸、城投集团以及长洲水电开发公司等多个单位（部门）派员组成，形成联动机制，协调施工现场应急处置工作。

三是把握重要时间节点，开展相关配套工作。施工之前约一个星期，施工单位和航道要完成开展坝下临时锚地扫床检测，以便施工期间合理调度轻、重载船舶停靠。扫床后，施工单位及时与海事、航道部门联系，尽快发布施工通航通告和航道通告，并与航道部门对接落实施工助航标志配布。同时要求相关部门配合做好对航运企业和船主的宣传工作。

8月13日，航道部门、监理单位、施工单位对K3+000-K5+300段左半幅进行硬式扫床检验

西江大桥桥区航道是整个二期工程施工的难点和重点，该段航道为坝下市区范围内的天然航道，施工受制约因素较多：河面狭窄船舶通航密度大，施工河段临近市区、且桥梁和跨临河建筑物多需进行控制爆破，桥区范围无法实施爆破，枯水期水位低卸碴困难，因西江大桥通航孔宽度不足施工期需实行单孔单向通行等，施工难度极大，施工与通航矛盾突出，实施桥区航道施工需慎之又慎。

为确保桥区施工与通航安全，指挥部、施工单位和相关单位做了大量的前期准备工作，组织对施工与通航保障方案进行多次论证优化。

此次推进会召开之后，长洲船闸运行管理部按照每12小时进行上、下航转向倒闸的船闸运行调度方案进行15天的试运行，并根据试运行的情况对方案进行修改完善，以保障通航安全；施工单位完成了左侧临时航道的疏浚，指挥部会同航道部门于8月12日至17日按2000吨级航道通航尺度组织对左侧临时航道进行了半幅硬式扫床检测，扫床结果临时航道完全满足2000吨级航道通航要求，为桥区航道施工提供了又一重安全技术保障。