552公里雄安至商丘高铁获批 催生砂石需求超4000万吨

日前，为进一步完善铁路网络，加快构建京港（台）高速铁路通道，更好支撑京津冀协同发展，服务雄安新区建设，带动沿线经济社会发展，国家发展改革委对中国国家铁路集团有限公司和河北省、山东省、河南省人民政府《关于报送新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段可行性研究报告的函》进行批复，同意新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段（项目代码：2019-000052-48-01-002549）。

根据批复显示，该项目设计速度为350公里/小时，规划远景年输送能力是单向5000万人/年，由雄安高铁公司负责项目建设和经营管理，建设工期4年。线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商合杭高铁商丘站，正线全长552.5公里，全线设14个车站，其中新建车站11个。

此外，将同步建设本线与石济客专北东、西南联络线18.5公里，雄安站至津保铁路天津方向联络线11.9公里，雄安动车所增设检查库线、存车线，改建商丘地区相关既有线。据统计，每公里高铁砂石骨料用量平均7万吨，按照此计算，该项目将形成约4100万吨砂石需求。

批复还透露，该项目总投资827.1亿元，资本金占总投资的50%，为413.6亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资155.2亿元，河北省出资114.8亿元（含征地拆迁费用42.7亿元），山东省出资124.2亿元（含征地拆迁费用53.9亿元），河南省出资19.4亿元（含征地拆迁费用6.7亿元）。

批复强调，在项目建设过程中，要严格按照批复要求落实各方出资；深入做好地质勘察工作，确保项目建设运营安全可靠；深化方案研究；严格落实生态环境保护要求；合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，规范有序推进开发建设；强化社会稳定风险防范、化解措施。