央企重组后要实现“1+1＞2”

  此轮央企重组，有着明显的新特征。一是更加重视国企重组市场化运作，二是更加重视化解过剩产能，三是更加重视重组的效果和质量，四是更加重视提高国际竞争力。尽管央企兼并重组取得了显著成绩，但在重组之后，企业要实现持续发展，还有许多难题亟待解决

  最近，中国国电集团与神华集团合并重组，使得央企总数降至98家。由此不难看出，推进供给侧结构性改革以来，央企重组频率明显提升，规模和力度不断加大，改革的红利已经初步显现出来。

  央企重组大致有4种形式：一是强强联合，如原中国南车和中国北车重组形成中国中车，原中国远洋和中国海运重组形成中国远洋海运集团，原宝钢、武钢重组形成宝武集团。二是优势互补的重组，如原中电投集团和国家核电重组形成国家电投。三是吸收合并的重组，如招商局集团和中国外运长航的重组。四是共建共享的新组建方式，如3家通信企业共同成立铁塔公司。

  此轮央企重组，有着明显的新特征。一是更加重视国企重组市场化运作。这一轮重组最大的特征是不以行政手段为主，而是以市场配置为主。在重组对象的选择及执行方面，由过去行政性“拉郎配式”逐渐向市场化“自由恋爱”过渡。二是更加重视化解过剩产能，即能否通过重组合并减少重复投资、重复建设，节约运营成本，能否产生协同效益。三是更加重视重组的效果和质量。今后的重组不是户数从98变成多少户，追求的是如何让央企的战略定位更准确，功能作用更有效地发挥、如何让央企的布局结构更合理、国有资本的效率如何进一步提高。四是更加重视提高国际竞争力。截至目前，中国中车集团已成为全球规模最大、产品最全、技术领先的轨道交通装备企业，产品覆盖全球83%拥有铁路的国家，提升了在世界的地位和话语权。

  尽管央企兼并重组取得了显著成绩，但在重组之后，企业要实现持续发展，还有许多难题亟待解决。

  首先是上市公司的重组整合难。上市公司层面的整合涉及监管政策和资本市场，各方高度关注，操作极为复杂。停牌时机、信息披露、股东大会表决等关键环节都要注意，确保依法合规操作。

  其次是业务整合难。协同效应能否充分发挥，要注意同类业务横向整合、产业链纵向整合、区域化整合、归核化整合等模式。

  再次是富余职工安置难。企业合并会涉及相关人员安排，需要做大量细致的工作。特别是要保障员工转岗不下岗，妥善解决企业债务等问题。产能过剩行业的供给要出清，提高经营效率，改善资产负债表。

  此外，企业文化融合的问题也不能忽视。合并以后，如何在企业文化上融合实现企业战略协同，也是央企重组面临的难题。央企合并，不是仅仅停留在物理变化上，而是要寻求发生化学反应，继而实现“1+1＞2”的重组效果。有关方面应当充分认识困难，滚石上山，攻坚克难，使央企重组为推进供给侧结构性改革发挥更大的作用。