“砂”出真相：这种砂盖楼会导致钢筋裸露、墙体受损，甚至坍塌...

  新东大桥下开采出来的砂土，经过混凝土生产加工线加工，最终变成了混凝土。一辆载满砂土，车牌号为琼A31172的大卡车，缓缓地开出砂场大门。

  一位工作人员在砂场周边左顾右盼之后，指挥大卡车开上琼山大道。然而在行驶了三分钟之后，大卡车突然转进了一条小道，停了下来。大卡车司机下车，还脱掉上衣遮住自己的头部，走到记者乘用的车辆跟前，绕圈观察。

  为打消对方的疑虑，记者驾车离开。这之后，那辆停下来的大卡车继续出发了。对方的警惕也更引起了我们的好奇。第一时间，记者另外搭乘了一辆车蹲守在这家洗砂场外。下午接近六点，一辆盖着帆布，车牌号为琼AT3850的卡车从洗砂场开出，最后驶入椰海家园小区的建筑工地，卸下车厢里的砂土。

  这洗过的砂，真面目到底如何呢?记者在小区工地现场随机抽取半袋砂，来到海口市建筑工程质量检测中心，进行检测。

  氯化物含量0.02%，这是什么概念?按照国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合制定的《建设用砂》GB/T14684-2011规定，天然砂中氯离子含量小于或等于0.01%为一类砂，小于或等于0.02%为二类砂，小于或等于0.06%为三类砂。标准适用于混凝土和普通砂浆。不过，海口市建筑工程质量检测中心检测员告诉记者，海南在建设用砂上，还有更严格的标准。

  检测员说，现在所有的天然砂它都卡在一类的标准值，跟质监站去搅拌站抽检，这个氯离子的含量，必须在0.01的范围内，就是一类砂。

  也就是说，记者从椰海家园小区建筑工地内取样出来的砂，氯离子含量为0.02%，属于二类砂，也就是说达不到海南要求的建筑工程使用标准。为了进一步核准情况，记者随后来到了海口市建设工程质量安全监督站。

  海口市建设工程质量安全监督站综合科明确，按照《海南省建筑工程预拌混凝土和预制构件生产使用管理办法》规定，严禁使用海砂、坡砂等有氯离子污染的砂进行预拌混凝土和预制构件生产。砂浆抹灰同理。并且，科长余文胜介绍，其实“海砂”是个俗称。判定的标准，关键就是看氯离子的含量。

  那么，从新东大桥下开采出来的砂土，氯离子的含量是怎样一个情况呢?记者也从中抽取了30斤的样本砂，送至海口市建筑工程质量检测中心进行检测。五天过后，记者拿到了检验报告。

  检测员说，这种砂是绝对不能用的，并且绝对是海砂。综合科科长余文胜同时表示，使用海砂的危害性是显而易见的，它的耐久性，会产生爆筋，混凝土构件就会失效，这个建筑可能就缩短使用年限。最近出了《海南省建筑市场诚信评价管理办法》，使用海砂，直接列入黑名单。

  而海口市灵山镇一带的居民反映，在海口东海岸，让他们困惑担忧的海砂开采行为，还有不少。根据居民提供的线索，记者在滨海路右侧靠海一处的海滩上看到，海岸边被挖开了一个近百平米的沙坑，旁边垒起了两米多高的沙堆，沙滩上还有一辆挖掘机。从堆积砂子的湿度，和沙滩上挖机轮胎的印记，可以推断，这些砂是刚挖不久的。而与此同时，滨海路左侧一片的沙滩地，已经被挖开了三、四个水坑，有挖掘机正在进行挖砂作业。

  这位现场的工作人员称，他们准备在砂地上搞鱼塘，所以这些砂子要清掉。而倘若记者想要买这些砂子，得晚上来拉。

  相比这些售卖者的信誓旦旦，因为使用海砂盖楼被曝光的丑闻，让人心惊。

  1999年土耳其伊兹米特市，一次7.4级大地震，造成170栋建筑物倒塌，倒塌建筑的灰浆中，掺有大量夹有贝壳的海砂，以致抹灰缝接合不牢固。

  2000年台湾，因在混凝土材料中滥用海砂，导致大量建筑出现了腐蚀劣化现象，台北某公寓楼龄不到10年，已有超过200多户屋内钢筋裸露，墙体受损。

  2002年宁波，23户居民房屋的顶部出现浇板混凝土脱落，受力钢筋严重锈胀。在部门的调查中，开发商最终承认，这幢房子建造时采用了未经淡化的海沙。

  2011年广东汕尾，一在建综合楼工地发生坍塌事故，事故造成6人死亡。调查显示，建筑材料所用之沙或含未经处理的海砂。

  2013年，深圳频频曝出居民楼房楼板开裂、墙体裂缝等问题，据深圳市政府的调查结果显示，问题的根源就是建设时使用了大量海砂。

  目前，采访调查了解到的这些情况，我们已经反映给国土、水务、住建等多个部门。新东大桥下的抽砂行为，是否符合规定?这些砂土的去向使用情况，以及百姓反映的其它存在疑点的采砂点，我们都会联合相关部门一一进行调查。为保护我们的生态环境，确保我们的建筑工程质量安全，我们会一直在路上。