国内首条清水混凝土干线 济南轨道交通R1线

  随着堵车成为城市病，发展轨道交通成为城市治堵的途径之一。2015年7月16日，济南首条轨道交通——R1线试验段开正式开工建设。记者跟随“牢记总书记嘱托 奋力走在前列”——重大工程建设巡礼媒体采访团在济南轨道交通R1线试验段采访了解到，目前该段已有3座车站即将完工。

济南轨交R1线试验段前大彦车站已接近完工

  在海棠路与芙蓉路交汇处南侧，百余根桩基高高耸立，一座呈鱼腹状的车站也初见雏形。作为济南首座完成主体施工的地铁车站，R1线试验段前大彦车站样式为“双柱岛式鱼腹形”。所谓岛式鱼腹车站，是在车站中部设置一组曲线，车站端部呈梭型，整个站台中间宽、两头窄，活像一只鱼的肚皮。车站地上部分共三层，第一层为变电所，第二层为站厅层，乘客可通过过街天桥在此进站、安检、买票，第三层为候车、登车的站台层，地下一层为电缆夹层及消防泵房。

  R1线试验段生产经理王冰告诉记者，目前，R1线试验段的三个车站均在紧张施工中。“前大彦车站主体结构已于4月10日完成，目前正在进行车站围护与附属结构施工，另外两个车站，池东站与园博园站均在施工站厅层，区间结构施工完成99%。”

  此外，R1线高架段(除试验段)的土建工程区间内承台、墩柱、盖梁均完成85%以上，四个车站均开始主体施工，整条高架线路按照工程节点计划有序开展。

  记者了解到，“绿色”成为R1线工程施工的一大亮点，利用车站太阳能光伏板，R1线再生制动能量回收技术每年可节约用电400余万度。不得不提的是，R1线高架站外立面均采用清水混凝土，全线减少外装修面积约3万平方米，减少投资约3000万元，这也是全国第一个采用清水混凝土的地铁车站。

  此外，结合海绵城市建设，济南轨道交通建设采用地下水回灌、雨水收集等措施。R1线高架车站及区间，每年雨水回收可达20000立方米。目前，“R1线工程科技示范项目”成为国内整条线获住建部立项支持的地铁项目，将实现预制桩、光伏发电等42项绿色技术集成示范。同时，R1线LEED绿色认证，让线路各项绿色、节能技术更系统化、标准化。

  为建好全国首条清水混凝土干线，中建八局项目部专门成立创新创效工作室、技术攻关小组，先后经过98次混凝土配合比试验，4次样板对比，经专家组织验收后，最终完成了清水混凝土施工工艺，历时长达三个多月。

  此外，在技术突破方面，利用虚拟建模的BIM技术，让工程先在虚拟系统中先行塑造一遍，技术应用覆盖率达100%，为整个工程建设保驾护航。项目先后发布QC成果4项;工法8项;在施工刊物发表论文3篇;专利4项;获得公司级管理成果奖2项;申报局综合技术和公司施工技术1项，参编地方标准三个，创效达650万元，节约工期150天。

  据介绍，济南轨道交通R1线连接了济南市长清老城区、大学城中心和西客站中心，串联了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，支撑了济南总体规划提出“一城两区”中的西部城区的发展。R1线在绕城高速以内以地下为主，绕城高速以外以高架为主。建成后西站到长清直达只需8分钟。