沪甬跨海高铁确定 投资近200亿元

  澎湃新闻17日从浙江宁波市铁路建设指挥部前期处了解到，备受瞩目的沪甬跨杭州湾高铁客运专线项目线路方案已经确定，最终选择嘉兴接轨方案。

  中国铁建股份有限公司官方网站3月7日发布消息称，其下属的铁四院作为联合体牵头单位，以第一名的成绩中标宁波杭州湾跨江铁路通道工程。

  宁波杭州湾跨江铁路通道跨海大桥连接嘉兴南至宁波，横跨杭州湾，是沿海高速铁路大通道的一部分。该工程涉及海域宽阔，潮差大，流速快，潮强流急，水文条件十分复杂，且工程面临软土层厚、持力层深等不利因素，建成后将是世界上跨海铁路桥梁桥长和规模最大的工程之一。

  浙江宁波与上海地缘相近、人文相亲。构建一条直连上海的高铁通道，是宁波人与上海人的共同愿望，宁波市委、市政府2008年即启动了相关研究工作。

  澎湃新闻从宁波铁建指挥部获悉，沪甬跨海铁路项目规划从铁路宁波西站至上海虹桥火车站，最初北岸接轨形成了嘉兴、金山两个方案：嘉兴接轨方案全长125公里（其中18公里跨海），建成后全程开行时间约51分钟，投资估算199.38亿元；金山接轨方案全长100公里（其中54公里跨海），全程开行时间约52分钟，投资估算298.35亿元。沪甬跨海铁路设计为高铁客运专线，不承担货运任务。

  据介绍，之所以选择嘉兴方案接轨，是因为嘉兴方案与国家中长期铁路网规划一致，与沪宁、沪杭客专铁路均预留了接轨条件；其次，联接上海路径灵活，并兼顾苏中南地区，按现状可利用沪杭客专，未来也可利用规划中的沪乍杭、湖苏沪铁路等高等级铁路连接上海核心枢纽；同时宁波和苏中南地区的时空距离也能极大地缩短，强化宁波在长三角区域城市之间的联系。

  宁波铁建指挥部前期处人士告诉澎湃新闻，目前从宁波坐火车去上海需绕行杭州，用时约2个小时，沪甬铁路项目建成后从宁波去上海的时间将缩短一半多，宁波上海两地将构筑起“一小时交通圈”。

  “目前我们正在做项目的预可行性研究，之后才能确定具体线路线位，如跨海大桥的两端位置、路线走向等。”上述人士称。

  杭州湾位于浙江东北部，与舟山、北仑港海域为邻，西接绍兴市，东连宁波市，北接嘉兴市、上海市，是我国最大的喇叭形出海口，也是钱塘江的入海口。目前杭州湾上有2座跨海公路通道——宁波杭州湾跨海大桥和嘉绍大桥。宁波杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥和世界第三长的桥梁，于2008年5月1日通车；嘉绍大桥北起嘉兴市海宁，南接绍兴市上虞区，于2013年7月19日正式通车。