舟山至宁波将再建一跨海大桥 盘点最美跨海大桥

气势恢宏的杭州湾跨海大桥

  2月4日，宁波—舟山港六横公路大桥项目获得浙江省发改委批复立项，取得许可建设合法资格。

  六横公路大桥项目全长31.12公里，横跨六横和宁波北仑。项目起点为舟山六横岛端的孙干公路，经佛渡岛、宁波北仑的梅山岛，项目终点在宁波北仑的柴桥镇。大桥按高速公路标准建设，设计时速100公里。待大桥通车后，从宁波市区到六横的通行时间将缩短至少1小时。

  此次项目获省发改委批复立项，是继2014年底大桥选址获批后又一重大突破。

  此外，在舟山全市“树标杆、补短板、求突破、走前列”大行动总结表彰暨再动员表彰大会上，六横公路大桥再度被提及，争取年底开工。在江海联运服务中心建设工作会议上，也明确提出尽快启动六横公路大桥建设（六横梅山疏港高速公路），今年完成六横公路大桥初步设计，开工建设六横岛段，力争完成投资4亿元。

  六横大桥建成后，宁波—舟山港就不再是两个独立的港区，而是一个功能分配合理的大型港区：一方面，宁波可以通过六横，直接拥有深水良港；另一方面，也分担了大型集装箱船对梅山保税港区仓储和物流的压力。

  浙江还有这些跨海大桥——

  象山港大桥

  象山港大桥工程全长约47公里，其中象山港大桥长约6.7公里，象山港大桥建成完工后，象山港天堑将变成通途，象山县城所在地丹城到宁波的距离由目前的120公里缩短到47公里，车程由2小时变为35分钟路程。

  2012年12月29日通车，大桥的建成使象山处于宁波半小时经济圈、杭州2小时经济圈中。

  朱家尖跨海大桥

  朱家尖海峡大桥长2907米，主桥长290米，西北与329国舟山本岛浦西段相连接，东南至朱家尖岛的蜈蚣峙码头。总投资2.6亿元，1997年3月开工，1999年5月试通车，是华东地区第一座特大型跨海大桥。

  朱家尖大桥扩建工程后形成的新桥称为观音大桥，2011年9月13日正式通车。

  舟山跨海大桥

  舟山跨海大桥按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接，是世界规模最大的岛陆联络工程。

  舟山跨海大桥工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里。2009年12月25日通车。

  杭州湾跨海大桥

  杭州湾跨海大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里。

  杭州湾跨海大桥大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，2008年5月1日建成通车，从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

  三门湾大桥（在建）

  又名三门湾跨海大桥，根据初步设计，工程起自象山戴港，接已建成通车的象山港大桥接线，经茅洋、岳井洋、宁海长街，通过蛇蟠岛跨越三门湾，止于三门县六敖，接在建的台州湾大桥及接线工程，三门湾大桥长约11.8公里，两岸接线长约42.7公里。

  全线采用高速公路标准建设，设计时速100公里，项目估算总投资129.16亿元。

  还有这些著名跨海大桥——

  美国金门大桥

  金门大桥是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州旧金山长1900多米的金门海峡之上，由桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯设计。全长2737米，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，1937年5月27日通车。

  日本濑户大桥

  濑户大桥是日本一座位于本州（冈山县仓敷市）到四国（香川县坂出市）之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群，总长度达 37 公里，跨海长度为 9.4 公里。 该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。

  丹麦大贝尔特桥

  大贝尔特桥（Great Belt Bridge），接意思可译为应为“大带桥”，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将西兰岛和菲英岛连接在一起的交通动脉。位于哥本哈根正西120公里处。

  它于1987年6月开始动工兴建，1997年6月全线铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工。该工程总投资55亿美元，由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，全长17.5公里。

  中国港珠澳大桥（在建）

  中国港珠澳大桥是桥、岛、隧一体化超级交通集群工程，东接香港，西连珠海、澳门，总长55公里，设计使用寿命120年，总投资超过1000亿元。预计2017年底通车，届时将成为全球最长的桥梁。

  预计港珠澳大桥通车后，香港至珠海的公路交通将由三个小时缩短至半个小时，这对密切珠江西岸地区与香港地区的经济社会联系，促进珠江两岸经济社会协调发展，提升珠江三角洲地区的综合竞争能力，保持港澳地区的持续繁荣稳定，都具有划时代的意义。