建华引领轨道交通预制化新潮流——“七剑下天山”新产品推介之轨道交通篇

  2016年9月，中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会年会召开，建华建材集团受邀参加，和与会的铁路及城市轨道交通行业专家积极探讨预制构件的发展方向。现场展示的建华建材集团进入铁路及城市轨道交通领域以来参与的重点工程项目及创新技术介绍吸引了众多行业专家的关注，被视为响应国家建筑工业化发展号召的绿色标杆企业。

  建筑工业化已经成为工程建设行业发展的方向与标准，铁路及城市轨道交通产业作为建筑工业化的重要组成部分，发展迅猛，同时也对其配套产品的产业化、预制化提出了更多、更高的要求。这也被行业巨擘建华建材集团（以下简称“建华建材”）视作“二次创业”的重点突破方向。自去年正式进军铁路及城市轨道交通领域以来，建华建材集团迅速组建了铁路及城市轨道交通事业部，立足预制产品的研发、生产技术优势，攻克传统领域的技术瓶颈，成功研发了众多桩基础类及PC构件类预制产品，实现节约、高效、安全、环保四者兼得的重大利好，符合国家部委对建设行业产业化、预制化的政策要求，引领着当下的铁路及城市轨道交通行业新变革。

   更节约

  “突破行业瓶颈，造价不升反降!”

  长久以来，由于铁路及城市轨道交通工程的行业属性，路基地基处理较多采用CFG （水泥粉煤灰碎石桩），桥梁基础较多采用钻孔灌注桩。相对于旧施工法，预制化施工法的产品新技术新，一度接受程度不高。建华建材的介入改变了这一现状。

  济青高铁潍坊站建设项目中，建华建材推荐运用了路基地基处理使用预制生产的PHC管桩，与传统使用的CFG （水泥粉煤灰碎石桩）相比，预制PHC管桩桩身质量稳定，混凝土强度高、单桩承载力大，施工快捷、现场排放少。同时用于地基处理时CFG桩间距一般为1.8-2.0米，PHC桩间距可达2.4米，可以明显减少用桩量。有效缩短工期的同时合理控制工程造价，获得业主单位的认可。

  另一个通过创新赢得业主认可的项目是蒙华铁路荆岳段项目。作为国内最大规模的运煤专线——蒙华铁路工程进展备受行业关注，其中的荆岳段穿越江汉平原及洞庭湖平原，软土地基分布较广，对桥梁基础打桩带来难题。建华建材实地考察地质情况后推荐使用大直径管桩作为桥梁基础，与传统使用的钻孔灌注桩相比，新型大直径管桩强度高、质量稳定、用材节省、承载力高，优势明显，同时在软土地区设置一定的斜桩，也可以更好的满足桥墩墩身纵向刚度的要求。项目基中采用Φ1.0mPHC管桩，涉及109个桥墩，桩基总长达41125米。经测算，较常规钻孔桩节约投资近4000万元，单个桥墩节约基础投资约40%，施工速度提升30%。目前沪杭高铁、连淮扬镇高铁、徐宿淮盐高铁、沪通铁路等项目的桥梁桩基中，也均采用了建华建材的新型大直径管桩方案。

  更高效

  “创新施工方案，单套桩施工时间省一半！”

  轨道交通施工因为涉及封闭交通，会对现有交通和周边居民造成影响，所以对于工期和周边影响控制的要求较高。“济青高铁潍坊站建设项目就遇到了这个问题， PHC管桩需要穿透平均约6米厚的中密砂层，给普通锤击和静压法施工带来了非常大的困难，施工速度受到了影响。”汤始建华建材（山东）有限公司总经理刘强告诉记者，为了解决施工难题，建华建材发挥多年一线生产施工的经验优势，结合现场地质情况，提出引孔助沉法施工方案，并经过多次现场试验取得了成功。“施工单位采用该方案后，施打一套桩需要的时间从30到50分钟缩短到了20分钟以内，解决现场施工难题的同时又大大缩短了工期。”

  更安全

  “丝丝入扣，构件拼装精度毫米级”

  在成都地铁5号线大丰停车场项目现场，正在进行的是综合管沟的铺设。“这个项目对工期的要求很高，出于工期和质量的双重考虑，我们推荐使用预制装配产品。”建华建材（四川）有限公司总经理肖伟介绍说。记者了解到，所谓预制装配，就是将构件预先在工厂生产好，然后直接带到工地上拼接安装。目前在铁路及城市轨道交通工程中，箱梁、轨道板、轨枕、护栏、管片、接触网支柱、电缆槽、RPC盖板等上部结构可预制化率较高。

  在施工现场记者观察发现，整个拼装过程中，施工人员分工明确，拼装精度高，形成阶梯式流水作业，技术保障措施也是一应具备。可是像积木一样拼装起来的综合管沟是否安全稳固呢？“安全永远是我们考虑的第一要素。”肖伟的回答没有半点犹豫。“预制构件的生产标准和拼装精度没有比传统现浇工艺降低，而是大大提高了。”为保证拼接时构件之间的严丝合缝，事先都会预留好对接的具体位置。“我们所有的构件预设接口都精确到了毫米，确保拼接后的稳固性，业主形容为丝丝入扣那样精细。”最终的成品质量当然得到了业主、设计、施工、监理单位的一致认可。

  更环保

  “施工悄无声息，也不再尘土飞扬”

  在成都大丰停车场项目工地上，记者感受到了建华建材新技术带来的冲击：明明是施工现场，却见不到一般工地上遍布的建筑垃圾和漫天的尘土，更没有传统现浇注施工必有的轰鸣声。数据显示，与传统的现浇注施工相比，建华建材的预制装配实现工厂化预制施工，不仅在质量控制、缩短工期等方面优势明显，在节能环保方面更是表现突出。首先，现场施工的劳动用工大大减少，随之而来的生活垃圾也相应减少；其次，现场施工以大型构件吊装为主，改善了传统施工现场噪音、扬尘等污染；最后，现场没有对原材料的加工程序，节省作业空间的同时也避免了废弃建筑垃圾的过多产生。施工对周边单位及居民的影响降到最低。

  武广高铁、京沪高铁、沪宁高铁、沪杭高铁、京秦高铁、大西高铁、石武高铁、哈齐高铁、郑徐高铁、连淮扬镇高铁、徐宿淮盐高铁、济青高铁、商合杭高铁，上海、天津、广州、深圳、成都等城市轨道交通。。。。。。这一系列轨道交通项目的建设中都留下了建华建材的产品和服务。管桩、方桩、钢管混凝土桩、异型桩等桩基础产品；电缆槽及盖板、防护栅栏、轨枕、轨道板、接触网支柱、声屏障、地铁管片、综合管廊、预制综合管沟、箱涵、顶管、预制车站等预制混凝土PC构件，从地下基础工程到上部结构工程的全流程产品和与之相配套的一体化综合解决方案是建华建华在新领域立足的产品硬实力。而将预制构件在工程中有效运用，从而带来的造价降低、工期缩短、质量提升、节能环保则是在竞争激烈的市场环境下赖以制胜的重要法宝！     未来的发展过程中，建华建材将更加注重创新升级和行业融合，实现产品在低耗能、高效率、生态环保品质上进一步提升的同时，深化与专业的建材生产企业、设计单位、施工单位关于生产、研发、技术合作等多种形式的交流，在行业发展中将继续做好示范引领作用。