中建八局：匠心打磨“北方之钻”

  天津滨海，一座“婀娜”的摩天大楼正不断刷新着天际线。

  日前，由中建八局承建的天津周大福金融中心已突破400米。这座设计高度530米、地上100层、地下4层的超高层正以两天一层的速度 “扶摇直上”，预计明年1月底将实现封顶。建成后的周大福金融中心将成为天津滨海第一、世界第九高楼，是一座以甲级写字楼为主、集五星级酒店及豪华公寓设施于一体的地标性建筑，她将代表天津成为一颗璀璨的“北方之钻”。

  “变形金刚”挑战施工极限

  著名的SOM设计团队为天津周大福滨海中心的外形赋予了“凹凸有致”的曲线，柔和曲面的玻璃表皮包裹着八根“蜿蜒生长”的柱子，形成了“婀娜”的建筑外立面。但这个在外人看来犹如少女般曼妙身姿的超高层建筑，在建设者的眼里却是个不断挑战着施工极限的“变形金刚”。

  中建八局天津周大福项目经理苏亚武介绍说，大厦基座是一个四方形的造型，随着塔楼的升高，形体渐细，在顶部帽桁架以上实现由方到圆的渐变过渡。这一造型要求核心筒经过6次缩角、收肢变化，同时立面也需多次内收、外扩，这些都给钢构件加工及安装、幕墙施工及塔吊、施工电梯设置等带来极大的挑战。正如中国工程勘察设计大师汪大绥所说，530米的天津周大福在国内并不算最高，但它的结构却是最为复杂的，施工难度可想而知。参与中国尊、广州东塔等500米以上超高层钢结构加工的沪宁钢机总工程师也认为，周大福项目的加工难度前所未有。

  “两天一层”创施工新速度

  优美的交叉曲线造型像是为建筑穿上了一件精美的“外衣”，为了缝制这件“外衣”，中建八局的建设者们可谓绞尽脑汁，最终实现了“两天一层”的国内异性超高层结构施工新速度。

  垂直运输是超高层施工的生命线，也是制约工期的瓶颈所在。记者在施工现场体验了一番，发现电梯等候时间不超过5分钟。原来，中建八局项目团队全球首创并应用了超高层物流通道塔+悬挑施工电梯的垂直运输方式，48层以下安装预制装配式钢格构塔，一面与塔楼结构连接，另外三面布置双笼施工电梯形成物流通道塔，47层以上设置悬挑式施工电梯与物流通道塔衔接，上下电梯做到同层接力，成功解决了结构外立面大尺寸缩减所带来的垂直运输难题。

  妙招频出助力绿色施工

  超高层建筑的工程体量大，建造周期长，因而对环境保护的要求更高。为此，天津周大福项目在开工伊始就邀请了全国绿色施工权威专家肖绪文院士亲临指导绿色施工策划，积极推广绿色施工创新技术，策划超高层绿色建造关键技术33项。

  去年10月，中国建筑科学研究院与中建八局天津周大福金融中心项目部签署合作协议，将在施工现场开展绿色施工机械的节能减排性能示范项目检测。这也是国内首个以超高建筑为模板，进行施工机械绿色性能指标和评价方法的研究项目。

  然而，绿色施工却不仅仅限于此，苏亚武告诉记者，最有效的绿色施工其实是虚拟建造技术，即BIM技术在项目上的真正落地。项目开工伊始就编制了项目BIM实施方案，推行全专业、全过程、全方位、全员BIM应用，实现总包各主要部门、各专业分包深化设计人员均同步应用BIM技术，各专业在同一平台应用同一模型根据不同权限协同工作。苏亚武说，利用BIM技术实现了现场施工零碰撞、零拆改，也百分百地避免了因设计而导致的返工问题。

  “两千计划”筑就超高梦想

  作为目前国内施工难度最大的超高层建筑之一，天津周大福项目也是中建八局的“一号工程”，为此，该公司提出了“两千计划”，即“千米技术、千人团队”，全面引领超高层的发展方向，全力推动行业的技术革命。

  “千米计划”，即对千米级超高层建筑施工关键技术的研究。该项目已将最高荣誉目标定为国家科技进步奖，目前，已创造和应用了18项国内及世界之最。苏亚武认为，随着工程的不断推进，未来将不止18个“最”，预计专利将达200项，论文超百篇;并将摸索出超高层垂直运输系统标准化模式，出版“项目管理实践”和“关键技术应用”两本“宝典”。此外，该项目还要求囊括鲁班奖、詹天佑奖、美国LEED认证、国家绿色建筑二星级等高含金量奖项。

  “千人团队”，即以天津周大福项目为载体，培养5支600~800米级超高层项目管理团队，每个团队为200人，总计1000人。苏亚武介绍，项目组建以来，已有7个公司派来9批人员轮流到项目进行培养，同时，项目管理人员也不断向外轮调岗，把全专业、全方位、全过程的“三全”总承包管理理念带到其他项目上。

  中建八局的建设者正以精耕细作的匠人精神，打磨着这颗即将闪耀中国的“北方之钻”;同时，也将“钻石”的光芒四射开去，照亮行业前行的方向。