力推变革转型 徐工全速挺进世界前三强

  徐州市市长周铁根、副市长王安顺和徐工集团董事长王民  
共同为施维英公司新品65米泵车剪彩

  收购德国施维英公司，设立欧洲研发中心，建设巴西绿地项目——这是衡量徐工集团国际化道路是否成功的三个里程碑式事件。

  值得骄傲的是，这三个项目均取得了阶段性的重大成功，为徐工实现国际化奠定了坚实基础。

  刚从英国、爱尔兰和德国回来的徐工集团董事长王民非常高兴。因为，2012年收购时还亏损五千万欧元的施维英，去年盈利三百多万欧元，生产装配从当时的只有两台设备发展到现在的两班不停，生产任务饱满，销售状况良好，其65米、可量产的世界最大混凝土泵车刚刚下线，就已接到了25台订单。

  与此同时，徐工巴西公司已开始向客户提供中高端产品，并以让其“惊讶的产品”征服了巴西最大的建筑商，且“以品质而非价格”的优势成功拿下巴西政府56台面向全球工程机械制造商的设备招标，树立了中高端品牌形象；而主攻液压、控制元件、传动装置的欧洲研发中心，也在高端零部件的研发上有了重大突破，并正向研发出了一套获得5个德国发明专利、即将马上量产的液压挖掘机主阀。

  欧洲研发中心是我们布下的一步好棋。”在王民看来，这个国际化的研发平台，不但可以吸引德国和欧洲的高端人才加入，还会通过密切合作、联合研发等不间断的熏陶，培养本土技术人员国际化的、正向的技术研发理念，要知道，“技术创新是可以改变世界的。”

  
与徐工欧研中心员工合影

  坚持实施以不变应万变的战略：“国际化”与“技术创新”

  “国际化”与“技术创新”，是徐工集团26年来一直引领中国工程机械行业发展的两大战略。也由此，作为中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最全的中高端品牌，徐工集团9类主机和3类关键零部件市场占有率国内第一，5类主机出口量和出口总额国内第一，产品出口至174个国家和地区，并实现了营销、制造、研发体系互为协同的国际市场布局。

  即便在近几年工程机械行业遭遇断崖式下滑的困境中，以及全球制造业需求侧发生重大变化的趋势下，徐工集团依然逆势发展，稳居行业第一，并在行业机构调查中被3600名用户票选为全球第六、中国第一的工程机械中高端品牌，美誉度和影响力持续提升。

  “去年徐工集团的海外收入占27%，我们的目标是在5年内达到50%以上，这是徐工的机会。”王民的态度很明确，“想转型现在就要做，否则以后大家不会认可。不止是中国市场，在巴西、南美乃至全球市场，我们都要往中高端走。”

  作为最早走出去的工程机械企业，徐工集团已在海外拥有8家分公司，120多家一级经销商以及散布全球的备件中心和服务网点，并已先行一步在“一带一路”沿线区域布局了完善的营销网络：在俄罗斯、印度、波兰等国建立了子公司；在乌兹别克斯坦、波兰、哈萨克斯坦、马来西亚、伊朗等国建立了KD工厂；同时还设有14家备件中心、18个办事处、357个服务网点和121个备件网点等。

  较之几年前的黄金时代，当前我国工程机械行业的总销量已经下降了60~70%。对于严峻的现实，王民看得很清楚：工程机械的需求量在减少，中低端产能严重过剩，中高端市场则长期被国外品牌占据，本土品牌无法提供真正满足高端客户和市场需求的产品，特别是关键零部件这一让人痛苦的软肋也一直制约着行业的发展。

  王民直言，“现在需求侧已经发生了很大变化！企业若继续坚持老的套路、老的做法、老的打法，肯定是要死的。这个时候，恐怕谁更有战略定力，谁更有新的改革举措，谁就能取胜。”

  面对行业新业态，以市场为导向，在保持战略定力的同时,徐工集团适时、率先为企业、为员工注入了“国际化、精益化、补短板、可持续”的新的经营理念，对供给侧的赢利模式进行了改革:从此前的忙于交付产品，转为聚焦高新技术的创新以及中高端客户和市场;由追求“规模与速度”，快速转向“质量与效益”，全面推进基于产品全生命周期的经营体系变革。

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  “世界第一吊”：徐工4000吨级履带起重机全球成功首吊

  徐工近些年专注的另一件事，就是实施“徐工制造2025”，加快中高端产品升级。借助互联网+、物联网、智能制造等“两化深度融合”，徐工积极推进制造技术升级、产品档次升级、供应链整合升级、精益管理升级；还针对各产品板块提出了技术和质量“珠峰登顶”的计划，借助欧研中心、美研中心，加快推出欧版、美版产品。

  正如王民所说，“现在就要制造满足2020年市场质量要求的产品”。 

  经营体系变革：从产品型向资产型、服务型经营转变

  徐工集团早在2013年就明确了“三个更加注重”（更加注重经济增长质量和效益，更加注重体系运行的效率和务实，更加注重产品技术的先进性和可靠性）的战略指导思想，并大力实施“三个全面”（全面对标行业最先进的企业和产品，全面推出新思维、新招数和新业态，全面提升企业的资产质量、盈利能力和核心竞争力）的经营方针。

  徐工集团副总裁孙建忠介绍说，在去库存、去产能压力下，徐工加速了市场经营体系的变革，完善了二手机业务、融资租赁、以租代售、经营租赁等更为灵活的销售模式，从推介单一产品向提供全面解决方案供应商转变，从产品型经营向资产型经营、服务型经营的转变，以打造持续发展的源泉；还通过优化、重组、评估、核销、资产管理等方式，实现了各业务单元既独立又统一的良性运营模式；同时，徐工不断强化内外销的协同联动，以及直销能力建设，提升市场控制力，从此前的依赖经销商看重网点布局，逐渐转向经销、直销互补，直至推出路之家电商平台，全力打造工程机械产业链生态圈等。“2016年我们还计划建设资源整合、功能全面的徐工全球电子商务平台项目。”他透露说。

  其中，尤为值得一提的是徐工的金融服务业。迅速捕捉到商业模式悄然改变的徐工集团，自2006年开始部署筹建融资租赁业务，直至2014年整合融资租赁、经营租赁及资产管理成立金融服务事业部，打造出了主机制造价值的增值链条，在徐工集团产业升级中迈出了关键性一步。 

  通过降低单一订单的利润追求、谋求与徐工产品配套的多元化订单业务，以及打造全方位立体式风险控制体系等创新举措，徐工的融资租赁业务迅速发展。其中，徐工广联租赁公司经营租赁收入由2012年的1460万元飙升至2015年的1.6亿元，创下了123%的年均增长率，收入规模跃入全国机械租赁行业前10强。

  目前，徐工已累计为5万多名客户、400多家经销商，5万多台徐工主机设备提供了融资租赁服务，累计业务规模达560亿元。2015年其对徐工集团核心主机产品销售贡献率超过30%，对全系列产品销售贡献率超过20%，有力支持了集团战略目标的实现。

  在国际市场上，徐工集团整体布局，聚焦重点区域，尤其是紧盯“一带一路”重点客户和重点项目，提前谋划抢占市场先机，细分区域进行差异化营销，创新服务模式。去年，徐工以“新丝路，心服务”为主题，开展了“一带一路”海外服务万里行活动、18国使节进徐工、基建项目合作研讨会以及海外市场战略顾问委员会等活动，还以“一带一路”战略合作、成套施工为主题，寻求契合度高的资源，合作组织或协办峰会论坛等，抓住施工企业走出去的机会，实现内外联动。

  据孙建忠介绍，徐工的十大经销商中有八个都位于“一带一路”沿线，而该区域也一直都是徐工最核心也最有优势的海外市场，占其总出口额的70%。27年来，徐工在该区域的出口额一直稳居中国工程机械行业第一位。

  孙建忠称，所有变革“其核心就在于全力以赴满足用户的一切需求”。

  培育新的战略支撑：倾力打造重卡和环卫产业

  所谓“徐工制造2025”，就是到“十三五”末，稳居世界工程机械行业前五位；在中国制造2025战略收尾时，全力挺进世界行业前三强，基本实现全球产业“珠峰登顶”，并且是真正地、有质量效益地进入世界前三，成为真正受世人尊重的世界级企业。

  而要梦想成真，除了借助创新化、国际化和信息化三大动力引擎外，徐工集团在深耕工程机械这一固有优势产业之外，还在积极培育新的战略支撑，而倾力打造的重卡产业和环卫产业无疑肩负重任。

  2015年3月18日，徐工集团建设总投资25亿元的徐工重卡全新基地建成投产。该基地按照国内领先水平的一流现代化重卡工厂定位和建设，车身冲压、焊接、涂装等多条线均采用机器人自动操作，可年产6万辆重型卡车及4万台工程机械驾驶室；与此同时，其历时三年倾心打造的高端产品“ＨＡＮＶＡＮ漢風”重卡也隆重下线，开创了工程机械之都徐州的汽车制造新纪元。

  让人欣喜的是，在去年重卡行业下滑近三成的情况下，徐工汽车却实现了唯一的逆势增长，其牵引车也首进前十，并获评汽车行业协会的“卡车新锐奖”；而就在今年1月份，其重卡销量迈入了前10名。2016年，徐州汽车的目标是用高质量和优质服务全力以赴突破一万台销量门槛，迈入重卡行业俱乐部。

  至此，20多年前就有发展徐工品牌重卡产业梦，自2008年起开始收购南京春兰汽车制造有限公司、在商用车领域布局的徐工，其重卡产业版图已呼之欲出。

  事实上，进入重卡行业是徐工“同心化战略”的选择。同为高端制造业的重卡和工程机械，在产业链、技术、品牌和客户上具有较高的相同属性，在产品和市场方面又有极高的协同和互补效应。

  徐工数十年来在工程机械领域打造的竞争优势和品牌形象，以及在车辆技术尤其是专用车整体技术匹配方面的深厚积淀和传承，无疑，为徐工汽车打造差异化优势产品提供了敲门砖；而徐工汽车充分发挥徐工集团产业互补优势所推出的工程施工产品与服务成套解决方案，也在重卡行业内形成了独一无二的商业模式。

  也因此，让徐工——这个汽车行业的“新兵”，五年时间便将一个濒于停产的重卡企业迅速盘活并扭亏为盈，营业收入五年翻五番，2014年实现营业收入达20亿元，也让业内对其下一个五年乃至今后的快速发展充满了想象。

  众所周知，汽车行业竞争之激烈丝毫不亚于工程机械行业，但以应用领域与专用车为概念的细分市场及跨界产品的快速成长态势，将会给商用车产业带来新的成长动力，也将为“高度关联、跨界发展”的徐工打造重卡品牌提供一个发展机遇期。

  对于被寄予了落实“十三五”百亿新板块产业梦想重任的徐州汽车，王民一再叮嘱，要“耐得住寂寞”，“一定要宁缺毋滥，一定要把质量做好，一定要让服务跟上”。

  而另一个也肩负着徐工变革、升级重任的环境产业板块，也正在快速崛起。2015年，在强大的品牌、资金、人才优势和十多年产业积淀的支撑下，徐工集团向环境污染宣战，斥资1亿元成立徐州徐工环境技术有限公司，打造了产能达到6000台专业化环境产业基地，并在现有垃圾压缩站、垃圾转运车、垃圾压缩车、道路保洁车等四大类共百余种环卫产品的基础之上，打造了系列化、专业化、成套化的环卫机械产品群等。

  目前，徐工的环境产业已从产品单一的生产线，发展成为国内产品型谱最宽、产品线最全的环卫机械制造企业之一，其产业领域也从城乡生活垃圾收集、转运、处理和城乡道路环境维护的成套设备供应，逐步向固废处置、土壤修复、水污染治理和大气污染治理等综合环境服务渗透。

  当前，徐工环境的产品已销至34个省、市、自治区，并批量出口到美洲、非洲、东南业等国家和地区。该公司还在辽宁省成立控股子公司，专注于除冰雪设备的研发、制造与销售，并以之为中心逐步向东北三省及整个中国北方辐射延伸。

  根据“徐工制造2025”，“十三五”期间，徐工环境产业将确保其环卫机械板块进入行业第一梯队，最终成为垃圾资源化利用及污染治理等领域的整体解决方案服务商，成为徐工集团工程机械主业之外的重要支柱。

  “要真正成为有国际影响力的世界品牌，还要在许多方面做足功课，下好功夫。”王民坦承，无论是技术、人才、市场、理念还是国际化布局，徐工都要有深刻的变化，而这些事情也都要坚持做好并做下去。“我们想做的不是大家都知道的品牌，而是大家都称赞的、有美誉度的品牌，这十分困难，但我相信，徐工能达到。”