[原创]国鼎管桩：坐拥港口优势 发展物流产业

  李嘉诚说过：投资房产，地段、地段、还是地段。其实，这句话拿到水泥以及下游的混凝土与水泥制品行业，也是一样适用。水泥、水泥制品企业，每天都有大量的原料、成品进出，物流量相当大，选择适合的布局位置，能够有效降低运输成本，这在产能过剩严重、产品同质化竞争激烈的当下，更能有效帮助企业提升市场竞争力。从这一点上说，国鼎（南通）管桩有限公司凭借着先天的地理优势，已经在市场中立于不败之地了。

  国鼎管桩是一家外商独资的大型管桩生产企业，公司位于长江入海口、国家一类开放口岸的如皋港经济开发区（苏通长江大桥上游、江阴长江大桥下游，新建的沪通铁路也在公司附近）。公司建有158.5米长的万吨级码头，常年可停靠2万吨级的大型船舶，主航道可通行5-10万吨级船舶。公司的自备码头延伸至长江航道中心，吃水深度5.9米，长江岸线200米。由此，国鼎管桩所需要的各类水泥、砂石、煤炭等原燃料和管桩成品都可以通过长江水运自如进出，大大降低了运输成本。

  近日，中国混凝土与水泥制品网记者一行走访了国鼎管桩，亲身感受了该公司优越的地理位置和便利的物流条件。在码头上，我们看到了一台行车移动式螺旋泵(设计卸货能力300吨每小时，目前已无检修卸货16万吨)，一台25—40巨型行车移动式抓斗，2个5000吨镀锌钢板桶仓、4个1000吨镀锌钢板筒仓(设计理论仓储能力14000吨)，而且码头的道路为双通道路面，即使到了旺季，也不会影响车辆的进出。据该公司相关人员介绍，国鼎管桩还预留了2000平方米的空地（桩已经打好），可再建40000吨级的筒仓；另建有2000吨级港池，长200米、宽25米。

  凭借着便利的水运优势，国鼎管桩开始探索更多的市场空间。江苏是水泥大省，自2009年以来，除2011年低于山东外，产量一直位于全国第一，目前，江苏熟料产能约为6000万吨，而粉磨产能有23000万吨，每年要从安徽、浙江、山东等地流入超5000万吨的熟料，其中通过长江水运到达苏南、上海市场的不在少数。国鼎管桩期望通过自身的码头为水泥企业提供便利的仓储、物流和贸易服务。而且，国鼎管桩距南通市区、如皋市区、靖江市区、张家港市区均在30公里以内，有明显的汽运优势，能够为粉磨站、商品混凝土搅拌站提供各类物流和中转服务。