S6沪翔高速正式通车 率先采用预制装配式桥梁防撞护栏

  作为上海市高速公路网三联中的一联的上海S6公路新建工程，7月31日18时18分将迎来全面竣工通车。新民网记者从建设方之一、上海城建市政集团一分公司获悉，S6工程施工中率先在国内高架道路建设采用了桥梁防撞护栏预制装配式施工，不仅减少了工程时间，也降低了作业风险。

  据介绍，S6公路西起G15沈海高速宝安公路立交，向东接入外环线北环与西环的相交点，双向六车道，途经嘉定、宝山两个区，全长11.77公里。其主要作用是将外环线西段的部分车流引入G15公路（嘉金段），从而有效缓解外环线日益繁重的交通压力。

  新民网记者了解到，上海城建市政集团一分公司承建的S6公路8标新建工程位于宝山区顾村镇（西起陈广路，向东接入S20外环），桥梁主线全长约为1853m，单幅标准桥宽16.5m，采用高速公路建设标准，设计车速100公里/小时，双向6车道。而据透露，该工程中率先采用了桥梁防撞护栏预制装配式施工。

  “预制装配式在房建工程中正在兴起，但在国内应用于高架道路建设尚属首次。”城建市政集团相关人士告诉记者，作为一个新型预制构件品种，预制防撞墙采用高性能混凝土，每块防撞墙需混凝土1.74立方米，含钢量达到360Kg，重约4.2吨；不仅如此，制防撞墙预埋件众多，“需埋设路灯管线、灯杆预埋件、栏杆预埋件，通信管线、电箱、定位螺栓等。”据介绍，此次率先应用于高架道路建设的预制装配式防撞墙共计1133块，共使用C40高性能混凝土4808.6吨。

  此外，记者同时获悉，有别于传统意义上的现浇防撞墙，预制防撞墙由于是工厂化预制，有比较稳定的作业人员和配套的加工设备，受外界干扰因素小，加工精度和外观质量明显提高；将大量高噪声、高污染、高风险的“湿作业”搬到工厂中进行，减少建筑垃圾80%，更大大减少了现场浇捣施工对周边噪音、粉尘等影响。此外，现浇需要3天的时间，预制1天即可完，更将大部分的工作转移至工厂，大大减少作业人员现场高空作业风险。