超载新规深化，水泥行业不能再“各扫门前雪”了

　　10月10日晚，江苏无锡312国道一座高架桥发生侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。经分析，事故由桥面上运输车辆超载所致。此事一出全国震惊。

　　在此之前，全国因超载引起的重大事故也是层出不穷、屡禁不止，对社会稳定和人类安全造成了严重影响。统计资料显示，我国70%的道路安全事故由车辆超限超载引发，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。超载作为运输行业一颗行走的定时炸弹，随时随地都可能发生爆炸、危及生命。

　　为了规范货运运输，历年来我国不断完善执法制度，全面治理超限超载。2016年7月12日，交通运输部、工业和信息化部 、公安部、工商总局、质检总局联合下发《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发﹝2016﹞124号） ，明确提出“一超四罚”工作要求。从超限运输车辆的承运人、装载企业、货运企业和驾驶员四个方面进行治超。

　　今年8月19日，交通运输部办公厅、公安部办公厅和工业和信息化部办公厅又发布了《关于进一步加强车辆运输车超长违法运输行为治理的通知》。该通知规定，将强化对乘用车集中装车点、物流场站、乘用车制造企业生产厂区的源头监管，严禁不符合装载要求的车辆运输车出厂上路。

　　以上文件都明确提出要对装载企业、装车点等出货源头严格监督管理，落实生产经营企业源头装载监管主体责任。也就是说，货运枢纽场站、搅拌站、矿山生产企业、水泥生产企业和砂石料场等都需要对物料装车引起重视，防止超载超限车辆出厂、出站，从源头上制止车辆超限超载行为。

　　水泥作为全国支柱性工业，与经济的发展密不可分。数据统计显示，2018年全国累计水泥产量21.77亿吨，同比增长3%；2019年前8月全国水泥产量147275万吨，同比增长7%。全国水泥体量庞大，水泥熟料运输更是全国超载监督的重点对象。

　　然而由于当前运输行业竞争大、区域超载标准不统一等原因，运输超载成为了行业的“疑难杂症”。不过在超载新规未深化之前，水泥行业或许还在存着“各扫门前雪”的心理对待超载，但随着“一超四罚”政策的不断完善，水泥企业若不想“惹祸上身”，需要尽快建成自己的运输装载体系，断绝超载根源。

　　另外，由于国家禁止散装车辆超载上路，故而水泥厂经常会发生往水泥库回打料现象，直接影响了装车效率。

　　那么水泥企业如何杜绝超载和解决往水泥回打料的现象呢？这里需要提到一个秘密武器—云天散装水泥定值装车系统。散装水泥定值装车系统于ERP管理系统无缝对接，是ERP系统的延申，该系统通过与一卡通系统结合直接制定水泥预装车吨位，一次装车成功，提高装车发运效率，避免超载和重复装车。据了解，尧柏集团旗下所有水泥厂（大约11家）都在使用云天散装水泥定值装车系统。

　　另外，水泥散装时会还存在品种错位、扬尘污染等问题，云天散装水泥定值装车系统结合监控技术，RFID技术及车辆识别技术实现车辆与IC号一致，绑定水泥品种信息，信息一致允许放料，防止水泥品种错发风险，很大程度上减少了企业损失。

　　在装车防尘过程中，云天散装水泥定值装车系统利用PLC控制技术采集地磅数据，集中控制放料阀门及卷扬机、罗茨风机和收尘器，使装车步骤集中化，帮助水泥企业实现无人、无尘化装车。