散装水泥装车装船机

一、国内、外散装机的现状

近十几年来,在西方发达工业国，散装水泥的发展非常迅速,所占比例均在80%以上。散装水泥设备也随着发展形成品种规格齐全，产品标准化和系列化。在散装水泥设备里，特别是装车、装船设备（简称散装机），技术较成熟，使用相当普遍。设备运转率也很高。
国内，由于散装水泥有明显的社会和经济效益，现在散装水泥市场的需求逐步增大，出散能力成为衡量水泥企业的一项重要指标。散装水泥装卸设备的优劣直接关系到企业效益。我国在八十年代后期引进并消化了国外的成熟散装机，在国内各大水泥厂广泛使用。实际使用证明，技术设备基本上成熟了。散装机一般分为库底和库侧两种，区别在于安装水泥库的部位不同。散装机的基本构成如下：（主要部件）
１、库侧与库底充气箱：通入高压气体将水泥充散，形成流态化水泥。
２、气（电）动回转阀：控制流态化水泥的开关，并可调节物料流量。电动阀结构简单，执行方便。但须加强对限位开关的检查、以免损坏电动推杆。气动阀需另配气源，但执行机构动作迅速，可靠性强。特别南方气候潮湿，水泥粉尘易粘结损坏电器。散装机上应选用气动回转阀为好。但是用气动阀的成本比用电动阀高, 是因气动阀需空压机供气。
３、空气输送斜槽：斜槽下部充进高压气体将水泥吹散，使流态化水泥向斜槽下部流动，达到输送目的。该装置结构简单，磨损小，能耗低。
４、布袋收尘器：将车罐内排出的气料混合物中的水泥收回，排放掉干净空气。须定期清理收尘布袋。
５、料满控制仪：由微压力元件和微型离心风机构成。罐车装满后，料满控制仪给出信号关闭阀门切断物流。
６、电气控制柜：连锁控制散装机电器和配套电气设备，使之按一定的时序起动，完成装车任务。
７、散装下料头：由机械升降机构、卸料伸缩管和收尘管道等组成。负责升降定位和卸料收尘。

工作原理：
散装罐车到位后，启动总开关，升降机构将散装下料头下降定位至罐车下料口上。罗茨鼓风机产生气体，通过充气箱使库内水泥松动流态化，开启回转阀门，水泥流过空气输送斜槽进入散装下料头，装入罐车。当罐车内水泥快装满时，料满仪探头触到水泥，产生压力信号，经电气控制模块转化为控制信号，关闭回转阀，切断下料头供料，关闭气源；然后升降机构提升散装下料头复位。
装车能力为 120 吨/小时
耗风量为 2.42 - 4.42 立方米/分
总装机容量为 13 千瓦(含气源)

二、现有散装机的不足

首先，设备维护、维修周期短.如:阀件须经常检修, 布袋收尘器须经常清理保养等.
其次, 易损部件多,维护成本高。布卸料管寿命短，一旦破损，跑灰严重,影响产量.
还有，设备作用较单一，装车的不能装船。装船的不能装车。

三、新型散装机的特点

新型散装机是根据市场要求而推出的，它的开发研制参考了当今国外同类型产品，根据我国水泥企业的实际情况、吸取国内外散装机的优点，做了较大的改进。设计上更注重环保、节能、效率，使该机性能接近或优于国际同类产品。综合性价比高于国内同类产品。新型散装机有如下性能特点：
１、装卸效率方面：
首先，卸料管由原来的纺织品软管改为钢结构管；降低管体磨损并提高水泥流量，仅这一项技术改进就增加产品使用寿命５０倍以上，装卸能力可达到１8０ｔ／ｈ。
其次，散装头的升降采用卸料伸缩管，结构紧凑；散装头直接安装于机架和悬臂上，整机移动灵活，一改传统定点卸料方式，散装头可以水平移动，寻求最佳卸料点，任意多点卸料。卸料移动范围可根据用户不同要求定制。散装多点卸料方式的是国内首创的。
再次，牵引机构采用垂直牵引升降，结构更加合理，升降过程可靠稳定。卸料管最大延伸长度为１６ｍ，散装头最大落差达到２０ｍ，并可随料堆上升而跟踪提升。不仅可以装罐车、罐船。更适合于大量装卸普通散仓车、船。
２、环保方面：
新型散装机取消了原有的外置除尘器，将散装头与除尘器合二为一，改原有的传统滤袋除尘为新式分离技术除尘，提高除尘效率。同时为防止卸料时物料冲击飞尘，散装头下部专门设计了裙罩和屏蔽结构，以保证装卸的无尘作业。提高散装水泥无尘作业的可靠性。