广西海陆并举构建“一带一路”，水泥需求尤其旺盛

　　广西沿海沿边沿江，连接西南、中南和东盟。“一带一路”倡议提出以来，广西全力实施更加积极主动的开放带动战略，以国际陆海贸易新通道为契机推动西南出海大通道升级，“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局正加速形成。

　　海上通道越拓越宽

　　南国春天，北部湾海阔天宽，千帆竞发。在钦州港东站集装箱办理站项目部，一列满载铝铸件等进口产品的列车从这里发出开往重庆，这是国际陆海贸易新通道标志性项目，它的建成将解决北部湾集装箱海铁联运“最后一公里”瓶颈问题，大幅提升物流效率。

　　国际陆海贸易新通道以重庆、四川等西部省份经广西出海出边大通道为主轴，连接“一带一路”。2017年5月，随着海铁联运班列开通，西部内陆地区和东盟国家的商品经此南来北往。广西依托与东盟海陆相连的优势，成为新通道的关键枢纽。

　　数据显示，广西北部湾港已实现东盟主要港口全覆盖，并与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。北部湾港已开行至重庆、兰州等地的班列8条，至香港和新加坡的班轮实现常态化运营。2018年北部湾港完成货物吞吐量2.4亿吨，同比增长9.8%，全球排名前20的船舶公司中有11家已经进驻钦州港。

　　广西大学中国-东盟研究院执行院长王玉主说，广西作为西部地区唯一出海口，与东盟交流合作密切，新通道正使广西加速成为我国西南、中南面向东盟开放发展的战略支点。

　　陆路通道愈发便捷

　　刚刚过去的3月，中国东兴—越南芒街口岸北仑河二桥、中国浦寨—越南新清两条面向东盟的陆路通道相继建成通车。

　　广西凭祥、东兴等边境口岸与越南有铁路、公路相连，是我国通往越南乃至东盟国家最便捷的陆路通道。当前，凭祥正加快推动口岸建设，中越友谊关—友谊口岸国际货运专用通道通关车辆日最高峰由原来600多辆次增加到1600多辆次。凭祥铁路口岸升级改造已完成，跨境铁路运输稳定运行，各省份经凭祥铁路口岸通达越南的跨境铁路班列运输线增至9条。

　　东兴是我国唯一与东盟陆海相连的城市，与越南北部城市芒街一河之隔。近年来，经过东兴口岸出入境人次总量屡创新高。2018年度从东兴口岸出入境旅客达到1219万人次，2019年一季度突破318.47万人次，较去年同期增长15.09%。

　　距离凭祥200多公里的靖西龙邦口岸，一辆辆载满腰果、冻虾等货物的越南车辆来回穿梭，这些货物从新建的靖西新靖镇至龙邦高速公路北上，直接销往重庆、成都等地，兰州、重庆等地的产品也将由此进入东盟。

　　如今，广西中越边境线上分布着8个国家一类口岸，边境各县实现国家一类口岸全覆盖，已累计建成出海出边出省高速公路大通道20余条，开通国际客货运输线路17条。同时，广西与越南边境省份正在加快建设东兴—芒街、凭祥—同登、龙邦—茶岭等跨境经济合作区，推进“两廊一圈”发展。

　　“广西陆路口岸是‘一带一路’中国—中南半岛经济走廊建设的重要节点，互联互通加速升级将不断推动中国与东盟间的贸易更加便利。”王玉主说。

　　开放发展红利与世界共享

　　6年来，越来越多的广西企业“走出去”参与国际产能合作，推进开放发展红利与沿线百姓共享。

　　“在越南，柳工压路机的占有率排名靠前，在印度、马来西亚等，柳工装载机遥遥领先。”广西柳工机械股份有限公司国际营销事业部高级副总经理梁永杰说，柳工在“一带一路”沿线国家和地区已建立起成熟的销售服务网络，覆盖了55 个“一带一路”国家和地区，创造万余个就业岗位。

　　位于马来西亚彭亨州的马中关丹产业园是“一带一路”重点项目。截至2018年底，产业园码头、铁路、公路等基础设施日趋完善，外部基础设施已完工并投入使用。首个入园的现代钢铁项目目前已为当地创造4000多个就业岗位，其中大部分为马来西亚本地人。

　　广西商务厅厅长蒋连生说，广西企业对“一带一路”沿线国家投资增长，将直接带动当地经济增长和就业，甚至促进对象国产业的转型升级，沿线区域的互联互通和贸易便利化也将得到进一步提升。

　　数据显示，目前广西对外投资涉及80多个国家和地区，2018年，广西对东盟进出口额2061.5亿元，增长6.3%。对“一带一路”参与国家和地区进出口额2244.4亿元，增长4.6%。

　　“一带一路”推动着广西与沿线国家和地区民心相通。目前广西与沿线国家和地区200多所院校建立了合作关系，2018年，通过“一带一路奖学金”“中国政府奖学金”“广西政府奖学金”等渠道来广西高校的长、短期的留学生人数上万人，其中大部分来自东盟。

　　“‘一带一路’沿线多国正积极推进工业化和城镇化，对引进设备、技术、资金有着迫切需求，特别在农业、电力、水泥、工程机械、可再生能源等领域，需求尤其旺盛。”王玉主说，广西与这些地区的发展有相似之处，未来可以发挥更大作用。