骨料比水泥更依赖矿山，也更容易形成区域垄断

首先，讲一个常识，在各种建筑工程中，总体骨料的需求量是水泥的六倍！

骨料，原先就是河道里的河砂和鹅卵石，在我国分布非常广泛，储量也非常庞大，多年来，总有一种取之不尽，用之不完的感觉。但是，随着近二三十年来中国基建和房地产的高速发展，其消耗速度也非常的快，河道里的砂石已经越来越少，有些地方取砂已经十分困难。河道长期采砂对生态环境的破坏也越来越严重。所以，从自然环境保护角度出发，越来越多的河道已经禁止采砂，随之而来的就是砂石供应紧缺，价格大幅上涨，现在市场上的河砂基本卖到100元/吨以上。在这样大环境下，砂石的替代品——骨料开始进入大规模使用。

骨料，是利用自然界中的矿石，如石灰石、玄武岩、花岗岩等，通过专业破碎机器，加工成为一定形状和大小的颗粒，作为混凝土中的填充料。过去，由于大量使用河砂，所以，骨料使用很少，对骨料矿山的需求也很小，矿山获取价格非常的低，一般就是几毛钱到几块钱一吨。近几年来，由于骨料的大规模应用，矿山需求大幅增长，采矿权获取的价格也是大幅上涨，经济欠发达地区一般涨到几块钱一吨，经济发达地区如长珠三角，一些离市场远的地方都要10-20元一吨，离市场近的，30-40元/吨也常见。由于骨料需求是水泥的六倍左右，所以，如果河道全面禁止采砂，骨料矿山的消耗速度也会是水泥矿山的六倍左右。一年水泥需求是20亿吨，与之相配套的骨料需求就是120亿吨，即使有人认为，今后水泥需求会腰斩，骨料消耗也在60亿吨/年以上的规模。如此庞大的需求量，就决定了骨料会比水泥更依赖矿山。

现实情况是，由于近两年水泥价格低迷，大部分水泥公司不赚钱，甚至在亏本经营，部分水泥业务亏损的企业，为了生存，就通过利用现有水泥厂石灰石矿山资源来生产骨料，通过加大骨料的生产销售力度来增加盈利，弥补亏损，这就加快了这些企业石灰石矿山资源消耗的速度，当这些企业矿山资源消耗完毕，没有石灰石资源，那么，水泥、骨料生产线都会变成了一堆废铁，自然被淘汰，退出市场。

由于骨料是低价值产品，生产成本20-30元/吨（不含矿山采矿权价款），出厂价50-60元/吨，运到工地价格80-90元/吨。非常不适宜长距离运输，其陆路经济运输半径在50公里左右（水泥的陆运经济运输半径约200公里），水路运输在1000公里左右，所以，骨料矿山的地理位置就显得非常的重要，一些离市场太远的地方，虽然矿山资源丰富，但运出来根本赚不了钱，也就很少人去投资开采，而离市场近的地方，又不一定有矿山资源，所以，在需求市场周边有矿山的骨料企业，就很容易形成区域垄断。这也就很好解释了近两年海螺水泥花20-30元/吨的高价格在长三角和珠三角周边购买大型矿山的原因，其产品比很多水泥公司离市场近了几十公里上百公里，其运输成本低了不少。这也是为未来的区域垄断市场做准备。

骨料生产基地，除了考虑矿山储量、成本、离市场距离外，其产线产能规模也很重要，规模过小，各种公共配套成本分摊会高，对于降低成本不利（低价值产品对成本很敏感），规模过大，在经济运输范围无法消化产能，需要花更多的运输成本来扩大销售范围，其盈利能力会随运距增长逐步下降，甚至部分产能会变成长期停产的无效产能，例如，某些公司搞了一些5000万吨 / 年，甚至1亿吨 / 年的生产基地，产能看似吓人，其实，有三千万吨产能能赚钱就不错了。正常情况下，采取公路运输的基地，200-300万吨为宜，最大不超过500万吨。靠近长江边上，有码头，可以水路运输的，1000-200万吨/年为好，最大不超过3000万吨/年，这些产能限制，也决定了骨料更容易形成区域垄断，不是你有矿山，有产能，就能无限生产，无限制销售。

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