常州混凝土行业的销分离

　　本月起，一个全新的事物——专业混凝土销售代理公司将现身常州市。由此，在混凝土行业中，常州混凝土行业浴火重生，向机制改革求生存，生产和销售实现剥离。

　　“预计可减少一半搅拌车，穿城送货现象也将消失，不仅可大幅降低运输成本，也将减少搅拌车对城市道路和环境的影响。”本月8日，常州市混凝土行业协会相关负责人对记者说。

　　据介绍，受省、市环保新政影响，今年起至2016年，常州市混凝土行业面临环保重压，2年内将更换70%的搅拌车，3年内将封闭95%的生产线，总投入超过30亿元。

　　而常州市混凝土行业本来就不景气，最突出的是产能严重过剩。目前共有混凝土企业36家，年设计产能超过5000万立方米，但2013年实际供应量仅1860万立方米，产能利用率不到4成，而未来几年仍难乐观。据市混凝土协会预计，5年内常州市年市场容量在1300-1800万立方米，即便按达产率70%测算，尚需削减近5成产能。

　　由于严重供过于求，生产企业恶性压价竞争、垫资现象普遍。为规范市场，保证混凝土产品质量，市建设局质监站曾确定指导价和预警价，规定发包最高下浮不得超过17%，但去年大部分时间，全市合同实际成交价普遍在指导价以下22%-32%。受累于此，多数企业处于亏损边缘，近两年已有4家企业关门。

　　全行业如何度过困境？

　　在协会提议下，我市混凝土企业根据行业现实，创造性地提出了行业整合新思路，由相关混凝土企业在自愿前提下，自主成立数家专业销售公司。

　　按照新的营销模式，参与整合的生产企业不再直接参与市场竞争，自愿将混凝土销售事务委托给销售公司。销售公司接受生产企业委托后，根据业务情况，本着方便客户、服务客户、降低生产企业成本的原则，合理配置所代理生产企业产能，做到就近配货、送货。“这样做，最大的好处是整合了生产企业的生产线、运输车辆等资源，提高综合效率的同时，又减少了对城市道路、交通、环境的影响。”多家混凝土公司都这样认为。

　　以往企业自产自销，各自为战，效率较低。比如，城南10家企业沿新运河及支流两侧分布，如果所接项目在城北，就不得不穿城远距离送货，远远超过15公里的合理送货半径。据行业协会统计，这类运输约占总量的20%。

　　而组成销售公司经营后，通过就近安排送货和车辆调度，不但缩短了送货距离，预计全市还将减少一半搅拌车，运输成本将大大降低。经过测算，目前的1400辆混凝土搅拌车，届时700辆就够用，原本需要更换983辆黄标车，这样一来，只要更换283辆，其他500辆直接淘汰。仅减少搅拌车，全行业就可节省资金约8亿元，每年还将减少运营开支8000万元以上。

　　更为关键的是，减少一半搅拌车和穿城运货现象消失，城市环境和市民将是最大的受益者。由于搅拌车保有多，车体重，违章多，严重影响城市道路和交通安全。据交管部门统计，近些年，常州市每年都有几十人死伤于混凝土车轮下。

　　对此，市建设局表示，混凝土车困扰城市是一个全国性问题，常州市混凝土行业将生产和销售分离的做法，对行业、城市都具有积极意义。