水泥网独家：赣江破解枯水期滞航难题 为水泥运输添动力

8月25日，赣江南昌枢纽（主支）船闸正式通航，标志着赣江尾闾项目主支一期工程全面完工，也意味着赣江枯水期的通航能力将由1000吨级提升至3000吨级。

江西三面环山，一面朝江，赣北地区水运便利，水泥厂分布也相对密集。此次赣江南昌枢纽（主支）船闸正式通航，赣江枯水期的通航能力将由1000吨级提升至3000吨级，将一定程度上助力水泥运输。

南昌市水利局副局长李霖表示：“以前，到了枯水季节尤其是秋冬季节，赣江水位较低，大型船舶通航困难。通过抬水、航道的整治，通航能力现在基本上都能长年达到3000吨级，在汛期还能够满足5000吨级的大船通过，大大提高了通航能力。”

枯水期通航一直是个难题。水位下降，船舶搁浅，航道阻塞，货物运输量随之锐减。水泥运输船在枯水期的航道上长时间堵塞，已成为常态。这不仅影响了水泥的供给，也导致了水泥价格的季节性上涨。

据计划，赣抚尾闾工程将于2026年底完工，工程的全面通航将提升赣江尾闾航运能力，缩短船舶通航时间，降低运输成本；提高通航保证率，减少因航道条件不佳导致的通航延误和事故风险。届时，水泥的运输也将更为便利，进一步增强赣北地区水泥外运的竞争力。不过从另一个角度来说，外来水泥对赣北地区的影响也将更为显著，机遇与挑战并存。