青岛地区预应力混凝土管桩应用技术交流会

　　为促进预应力高强混凝土管桩在青岛地区的推广及应用，烟台建华管桩有限公司、北京工业防腐蚀规范组、青岛区域的主要勘察、设计、审图、施工等单位共同举行了此次青岛地区预应力混凝土管桩应用技术交流会，会议共有约200余位行业专家出席参加。

　　烟台建华管桩有限公司总经理在致辞中表示，管桩凭借其自身适用面广、承载力高、环保、施工周期短、经济效益高等优势得到了业主和设计单位的高度认可，管桩产品为各项目的施工和建设带来了较大优势，取得了良好的经济和社会效益。

　　青岛理工大学副院长、博士导师张明义教授在会上详细介绍了青岛奥帆中心船坞底板耐久性案例。该案例背景为青岛奥帆中心内拟建青岛四季酒店工程，在拟建场地上有两个建于1972年的旧船坞，船坞长100多米，宽20多米，深约10米，钢筋混凝土底板厚度2米以上 ，船坞底板下设有直径为250mm的抗浮锚杆（微型桩）。张明义教授详细介绍了评估底板有无腐蚀或损伤及底板以下土层的现状的方法。并得出结论为该钢筋混凝土底板虽经40年使用（服役）仍然处于完好状态；此底板的强度、耐久性和地基状态均具备继续使用的条件。张明义教授还指出目前正在编制山东省PHC耐腐蚀管桩图集，编制后可将“一事一议”的应用方式推进一步，统一应用标准，使设计有据可依，并与各位专家讨论了新图集的主要技术指标。

　　北京工业防腐规范组熊威教授和何进源教授在会上介绍了“管桩在强腐蚀环境下的应用”，他们指出预应力混凝土管桩在腐蚀地质下应用，设计时应注意事保持混凝土的高碱度，提高混凝土的密实度，增强抗渗能力，控制硫酸根离子，氯离子的含量，且要掺入高效活性矿物掺料；并指出材料在任何时候都有一个劣化的过程，在我国某些地区，硫酸盐侵蚀和氯盐的侵蚀是不可避免，但侵蚀的消除并不是不能实现。只要我们深入了解腐蚀产生的原因，了解混凝土结构产生腐蚀的机理，从而针对性地采取措施，针对性进行混凝土结构的防腐蚀设计，通过各个环节的施工质量控制，并针对有可能出现腐蚀的结构提前采取腐蚀防治手段，我们就能够控制腐蚀不给我们造成危害。

　　建华管桩集团研发总监陈芳斌在会上介绍了“PHC管桩综合性能及应用”。他说管桩不但拥有高强度，且质量可控，比在施工现场现浇灌的桩，节约工期和成本。并据实列举了三个管桩应用案例证实了管桩在应用方面的优势。陈芳斌还介绍了国内外管桩在防腐区域的研究进展及应用，并引用了孟加拉直大港集装箱码头 、外高桥船坞舾装码头  江苏熔盛造船栖装码头桩基础工程、上海洋山港区一期工程、大丰港区、宁波港区和上海几个地区的多个PHC管桩码头调查分析的结果。调查结果显示，现役PHC管桩耐久性状况良好，调查过程未发现任何箍筋和预应力钢筋锈蚀的情况。对于常规码头50年左右的设计使用年限而言，PHC管桩的耐久性应该可以满足要求；陈芳斌还列举了国内外的管桩在特殊地质下应用的案例，如孟加拉直大港集装箱码头、马来西亚巴生西港口集装箱码头、马来西亚槟岛跨海大桥、澳门国际机场联络桥、温福铁路等。最后，陈芳斌介绍了建华管桩集团的其他预制桩产品，如混合配筋预应力混凝土管桩、支护桩、预应力混凝土抗拔桩等。相信今后在管桩行业的不懈努力下，通过改进技术，预应力高强混凝土管桩将能应用于更复杂的地质。

　　烟台中鼎基础有限公司总经理宋景林在会上介绍了“管桩在较厚砂层、超高层的应用”。他说沿海城市多属于7-8度抗震设防区，地层多为海陆交互相沉积，地层中常存在数层厚度不等、密实度不均的砂层。由于预应力管桩为挤土桩，在施工中常遇到需穿越较厚的砂层的情况，其在穿越较厚中密以上砂夹层时，由于砂层的挤密作用，经常出现沉桩困难。但静压机施工时可采取用引孔法，或加设钢桩尖来解决。他还讲到预制管桩500型以上的桩型，在烟台、威海地区已广泛应用于高层（35层以上）建筑的使用中，这要结合基础型式及基底岩土性状的掌握及桩型的正确选择，水平荷载的计算应符合相关规范标准。并指出预制桩在软土地基的使用中仍具有广泛的空间。

　　青岛市政设计院主任张兴波在会上和各位专家探讨了管桩在公路方面应用，他详细介绍了预应力管桩在沪宁高速公路扩建工程中的成功应用，他说沪宁高速公路是我国较早建设的高速公路，是高速公路建设的典范。通过探讨，使各位专家对管桩在道路地基处理方面的应用有了一个更深的认识。

　　通过此次技术交流会，一方面，各位专家对于管桩在特殊地质下的应用有了新的认识，同时也达成了“管桩在强腐蚀地质下采取一定措施可以应用”等技术方面的共识；另一方面，为管桩行业今后在技术、工艺流程方面的创新发展搭建了交流平台。