广州未来或有三个机场 发改委对前期研究招标

　　广州市发改委日前发布招标公告，对广州第二机场和南沙商务机场的规划建设前期研究进行项目招标，并称研究目的是将广州第二机场纳入“全国民用机场布局规划”。这意味着，未来广州可能拥有三个机场。对此，市发改委有关人士昨日表示，目前只在想委托一家机构来做第二机场的前期准备研究，至于建不建，建在哪里并没有时间表，还需要较长时间的研究论证。

　　拟纳入全国民用机场布局规划

　　招标公告显示，拟选择一家国内权威的民航研究机构开展广州第二机场规划建设前期研究。目的是将广州第二机场纳入“全国民用机场布局规划”，为广州第二机场后续编制选址报告、可行性研究报告以及地方规划控制等工作提供根本的依据。研究内容包括建设必要性分析、可行性分析、选址方案研究、飞行程序研究等。

　　公告提及，广州航空运输业务发展迅猛，2004年白云机场旅客吞吐量突破2000万人次，2012年已达4831万人次，年均增长率约12%；货邮吞吐量由2001年45.6万吨增长到2012年的124.9万吨，年均增长率约9.6%。然而，当机场的旅客吞吐量达到一定量时，进一步扩建将存在规模不经济性。所以建设新机场是世界上许多大城市的必然选择，如伦敦、纽约、巴黎、东京、上海等城市均拥有两个甚至更多的机场，北京也已获批建设第二机场。

　　对此，广州民航职业技术学院讲师、民航专家綦琦认为，按照目前的经济形势来看，广州并不适合建第二机场，按照目前白云机场的旅客吞吐量，还是接近可使用量，没到需要再建一个机场的时候，“如果经济形势转好的幅度比较大，那就有可能需要建立第二白云机场。”

　　中山大学教授、规划专家袁奇峰则认为，广州第二机场其实就是佛山高明的机场。他认为，珠三角一带航空线很拥挤，广州第二机场根本就没有抢占空域的机会。

　　南沙拟建商务机场

　　之前有媒体报道广州第二机场有可能选址南沙，但这次公告中，将南沙新区商务机场规划建设的前期研究也纳入本次招标中，第二机场选址具体位置并未透露。

　　据业内人士透露，在一次关于南沙建设的规划讨论会中，不少专家认为南沙不适合建立机场，因为机场噪音会影响南沙湿地的环境保护。綦琦也认为第二机场选址在南沙可能性不大，选择增城会比较合适，“那里空域比较广，飞机的航线会比较有多余选择性”。

　　对于建南沙商务机场，专家们也有不同看法。綦琦认为，商务机场的建设是对建设南沙的有力支撑，符合新型化城市的发展要求，同时也是对白云机场负荷的分担。“商务机场不需要建设航站楼，跑道也短很多，机库面积也不需要很大，如果开始施工建设，预计不用一年就可以建成。

　　袁奇峰则认为南沙建商务机场是个伪命题。他表示，商务机场主要用于大型企业的商务机或私人飞机，但这一类型的飞机都是委托航空公司来运营的。“现在国家都没放开低空空域，建立了商务机场有何用？”他认为上述两个机场的建设都属于伪命题，没有经过规划论证，具体的可操作性也不强。