长沙绕城高速隧道10月有望动工

长沙市西三环下地工程效果图

　　4.3公里长路段改造入地

　　长沙三环线，亦称长沙绕城高速，是一条设计时速100公里的快速城市干道。

　　此次三环线下地段位于大河西先导区梅溪湖西片区，建在原三环线东边，距原三环线0到50米，南端起于原三环线西南段象鼻窝，沿线下穿龙王港河、湿地公园后，终于北端的黄花塘互通，大致在三环线的西南段。下地段长约4.3公里，其中隧道长约3.3公里，采用敞开明挖施工法，施工期间会保障高速和沿线村民进出通道畅通。和原三环线一样，下地段也为双向四车道，设计时速依旧是100公里。

　　与地铁2号线延长线斜交

　　三环线隧道在地下大致为东南-西北走向，在下穿过龙王港和湿地公园后，隧道将与长沙地铁2号线西延二期斜交，其中地铁在下，隧道在上。

　　地铁2号线延长线（二期）仍在规划中，拟自2号线西延一期终点梅溪湖西站始，沿城市中轴线在梅溪湖国际新城片区内设3个地铁站。据了解，中轴线长3.3公里，位于梅溪湖和雷锋湖之间，除地铁等立体交通外融合有园林景观和标志性建筑。

　　加上在建地铁2号线延长线（一期）的梅溪湖东站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖西站4个地铁站，梅溪湖片区内将有7个地铁站。

　　三环线隧道正在监理招标阶段，预计9月份开始设计施工总承包招标，力争10月动工、2015年年中完工。

　　现实意义

　　梅溪湖国际新城或不再分割

　　长沙梅溪湖实业有限公司副总经理黄勇说，梅溪湖国际新城定位是“大河西未来的城市中心”。未来几年，梅溪湖国际新城（二期）将投资超260亿，建设“七纵五横”的片区路网等。

　　“对三环线做下沉式改造后，原来被隔断的梅溪湖国际新城东、西两个区可以连成一体。”黄勇介绍，梅溪湖国际新城西区正在概念性规划阶段，预计可容纳20万人左右。