[中国电建]水电八局大兴寨项目：穿山越水，筑路架桥，联通南北，共创美好未来

初春时节的大兴寨花香四溢，雄奇的山峦上云雾环绕，溪水潺潺绿意葱茏，山水相映成趣，仿佛一幅流动的画卷。水电八局大兴寨项目数百名施工建设者们鏖战300个日夜，不惧暑热骄阳，不畏冬日寒风，凿石穿山越水，终于在这个春暖花开的好时节，建造了一条优质安全的进场公路，也铺就了贯通南北的大道通衢。

绘就新图景   唱响共赢曲

“今日赶集车子可真少呀，都没有堵车呢？”

“你还不知道吧，水电八局修的交通洞和桥今日通车，车子都绕那边走了，以后我们这边再也不会堵车了。”

“那可太好了，以前村上逢赶集必堵，以后咱们出行呀、赶集呀就太方便了。”

大兴寨进场公路是联通矮寨镇至大兴寨水库的的主要道路，同时可联通吉首市区至大龙洞风景旅游区板块，还是枢纽、渠系工程建筑材料运输的必经道路，更是事关周边苗族同胞们出行和交通运输的唯一道路，是一条名副其实的“大动脉”。

进场公路位于湘西自治州吉首市矮寨镇内，起点位于峒河左岸矮寨农贸市场与G209相接，经矮寨镇民族小学、坡脚、阳光、营盘、小兴寨，终点止于大兴寨水库下游，路线全长约7.458千米（其中K0+000-K0+841.529,K6+060-K7+458段为进场公路新建路段），公路等级为三级公路，设计速度30千米每小时，路基宽7.5米，路面宽6.5米。公路工程共包含2座桥梁、1座隧道、32个错车平台、1240米新建公路。

进场公路的正式通车，不光缓解了交通拥挤的状况还大大的节省了材料运输时间，对推进大兴寨水库建设、推动交旅融合具有重要意义，标志着大兴寨水库项目迈出了关键性一步。

2023年5月31日，1号错车平台开挖施工；2023年10月15日，矮寨小学1号桥箱梁架设完成；2023年10月20日，8号路正式通车；2023年11月7日，4号路前880米混凝土路面浇筑完成；2023年11月28日，大兴寨隧道全洞贯通；2023年12月14日，矮寨小学2号桥箱梁架设完成；2024年3月10日，大兴寨进场公路正式通车。

精细化管理   铸造品质桥

进场公路经过村落道路两边的民房较为密集，且大部分区段临山靠河，公路岩体沿线总体为中低山峡谷地貌，地形起伏大，山体陡峭稳定性较差，山体雄厚，两岸边坡多呈上陡下缓之势，施工的保通任务十分艰难。

在项目部严密部署下，建设初期项目部克服了征地难、工期紧、任务重等困难，以“不拖工期、不超概算、工程优质、项目廉洁、争创大禹奖”总体目标为抓手，紧盯目标任务、科学组织力量、细化节点任务、优化施工方案，全力以赴确保进场公路建成通车，在建筑者们三百多天日夜奋战下，工地现场一派生机、工程建设扎实推进......

为进一步保证项目工程质量监督管理，大兴寨项目严格按照节点工程推进到哪里，工程质量的“三检”就到哪里的施工要求，严把工程材料进场，从根源上杜绝不合格材料进场。

用数据说话，以结果为导向，提高工程质量验收合格率。扎实开展“增强质量意识，推进高质量发展”主题质量管理活动，完善质量保障体系，有力提升施工安全保障能力，将严把质量关变成全员意识上的一种习惯。

大兴寨项目荣获湘西州吉兴公司颁发“2023年质量管理先进集体”称号以及“2023年先进管理个人”共4人。 矮寨镇小学一桥全场共159.08米，全桥共6跨共3联（25+4×25+25）米，桥梁上部结构为应力预混凝土简支小箱梁，共18片。

矮寨镇小学二桥全桥共长105.58米，全桥共4跨共1联（4×25）米。上部结构为预应力混凝土简支小箱梁，共12片。两桥主梁采用预制吊装，现浇湿接缝施工。

为保障首片预制箱梁顺利浇筑完成，项目部高度重视，通过召开预制箱梁专题会，对安全、质量、生产等进行全方面细致交底，从施工工艺、原材料质量、机械设备、现场文明施工等方面都做了严格要求，要强化桥梁上构、桥梁支座、桥面铺装等技术管理问题，不断提高施工水平。

走进预制梁场的内部，不同于以往的工地尘土飞扬，这里材料码放整齐、道路安全畅通、场地平整、周边防护到位、高危作业控制措施落实到位，安全文明施工和施工管理现场方面安全到位，2024年1月11日，矮寨小学1号、2号桥预制梁场获得湘西州吉兴公司颁发“大兴寨工程安全文明施工样板作业面”荣誉。

筑安全之基   以创新取胜

在推进路基、桥梁品质提升的同时，大兴寨项目对大兴寨隧道也进行了精细化施工管理，有了之前的导流隧洞磨砺经历，项目建筑者们这次可是载着满满的经验和勇气而来。

大兴寨隧道全长999.7米，属中隧道，隧道洞门型进、出口端均为端墙式，设计为单洞双向两车道三级公路隧道。路线范围内断层发育不明显，岩层状况较为单一，地层多为碳酸盐岩发育，形成大面积构造溶蚀地貌，山体稳定性差、地质环境异常复杂。

为了啃下面前的这块“硬骨头”，项目成立了技术研究科研小组，多次邀请专家“会诊把脉”，分别进行了8个课题实验，并对实验过程进行了记录，总结。

通过超前钻孔探测，提前发现了隧道进出口位置破碎带、断层带等10次不良地质情况，再经过一次次的优化改进，提前制定应对措施，调整爆破参数及初支防护措施、进洞方式及支护结构，避免因准备不充分造成现场无法施工，极大程度上降低了施工风险，提高了进洞掘进效率，节约了项目成本。

除此之外，项目部综合运用了BIM技术手段，在施工过程中成立BIM工作室投入使用，通过模拟施工过程和重难点施工技术，可视化施工效果并了解具体的施工过程，较大程度地降低施工成本和管理成本，增强管理者对施工过程的控制能力。

通过建立施工现场模型，快速发现施工现场的潜在问题，制定可行的施工方案，提高施工现场生产效率，降低施工风险。并通过建立施工现场模型对设计图纸进行优化，简化施工流程，大大降低项目成本。

施工建设中，大兴寨全体员工紧紧围绕精细化、标准化管理主线，结合带班作业、安全员日常巡检和网格化管理相结合的管理模式，严格管控关键工序精准发力。经历了一年的顽强拼搏，确保了隧道施工的安全、质量、环保同步推进，终于实现了进场公路的全线贯通。

在春天播种，就会在秋天收获。进场公路的通车宛如在大兴寨项目建设中埋下了一颗强有力的“种子”，给后续建设奠定了强有力的基础、带来无限新欣希望。从2022年10月的顺利始发，再到如今施工稳步前进，他们沉着冷静的应对接踵而来的种种挑战，以奋斗之姿一头扎进湘西的山脉之中披荆斩棘、着力奋发。

原标题：穿山越水筑通途