走低碳化发展之路成为中欧班列参与方共识

    国务院办公厅日前印发《加快构建碳排放双控制度体系工作方案》（以下简称《方案》）。《方案》指出，“以电力、钢铁、有色、建材、石化、化工等工业行业和城乡建设、交通运输等领域为重点，合理划定行业领域碳排放核算范围”。

    中欧班列作为交通运输的重要组成部分，相关参与方正积极探索低碳化发展路径。《证券日报》记者采访了解到，搭乘中欧班列的低碳产品占比不断提升，货主方主动采取低碳运行模式，铁路物流企业积极采用低碳设备，走低碳化发展之路已成为中欧班列参与方的共识。

    7月30日至8月1日，河南郑州、安徽合肥、四川成都、黑龙江哈尔滨等地报告，2024年上半年，上述地区开行中欧班列数量、货物发送量与去年同期相比均有增长。中欧班列在“加速跑”的同时，国家政策也鼓励其向低碳化方向发展。此前，国家铁路局、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、国铁集团已联合印发《推动铁路行业低碳发展实施方案》，从政策层面上有力推动中欧班列朝低碳化方向发展。

    湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保教授向《证券日报》记者分析：“就我们调研的情况来看，中欧班列在探索低碳化发展路径上取得三个可喜进展。一是货主方所运输的低碳产品占比不断提升，以电动车、光伏组件、风电部件、锂电池、竹木产品、低碳陶瓷、节能家电、装配式建筑为代表的低碳产品占比有明显增长；二是中欧班列运行模式趋向低碳化，货主方和货运方主动采取多式联运、智能调度、自动编组、远程查验放行等低碳运行模式；三是以大型企业牵头，推动中欧班列机车、车厢、集装箱和装卸设备的更新换代，鼓励超低排放和近零排放设备大规模更新。”

    山河智能近年来推出多种低碳工程机械，并搭乘中欧班列出海创汇。该公司董秘王剑向记者表示：“对比燃油设备，电动设备有着低成本、低噪音、近零污染、低碳化等优点。不仅是电动工程机械得到海外客商重视，其他电动设备及充电设备也一并获得青睐。这正为中欧班列带来源源不断的低碳货源。”

    华瓷股份在日用陶瓷的低碳生产领域狠下功夫。在搭乘中欧班列时，该公司主动使用拼箱软件，高效利用车体空间，积极参与多式联运，促进货物低碳化跨国运输。该公司董秘彭龙向记者介绍：“日用陶瓷体型各异，目的地各有不同，且外包装上有多种外国文字。若是没有智能化的拼箱软件实施精确调度，很难及时准确发往客户手中。如今拼箱软件加快更新升级，不仅实现更加精准的货物定位和路线规划，也为小件多批的出口企业节约宝贵的交付时间，更留下出口货物清晰的碳足迹，为低碳化跨国运输创造有利条件。”

    三一海工是三一国际旗下子公司，近年来大力推动电动装卸作业设备更新，在中欧班列铁路装卸场和集装箱堆场获得较多应用。该公司总经理陈静向记者说道：“原油价格处于高位，使用内燃设备进行装卸作业，不仅综合成本高，而且环境污染大，影响铁路物流企业积极性，易造成跨国货物积压。在使用电动作业设备后，铁路物流企业综合成本有明显下降，开工积极性有一定上升。电动设备广泛替代内燃设备，能帮助铁路物流企业实现低碳目标，能改善经营指标。现在，推动设备更新、加快‘油改电’、实现全过程低碳化运行，已经成为中欧班列参与方的共识。”