中交二航局：厦门市第三东通道开工 创下福建省桥梁新纪录

10月29日，由中交二航局参建的福建省厦门市第三东通道A1标段开工仪式在厦门市思明区观音山举行，标志着厦门市第三东通道进入实质性建设阶段。

据悉，厦门市第三东通道为省、市重点工程，是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，项目的建设对进一步完善厦门城市交通路网、促进区域经济发展、推动“交通强国”“一带一路”国家物流新通道建设等方面具有重要意义。

厦门市第三东通道项目起于环岛东路与会展北路交叉口，在观音山向东以桥梁形式跨越东部海域，终点设互通接入翔安机场，同步建设翔安支线，跨海桥梁路线全长19.64公里，其中主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里。项目批复概算总投资372.71亿元，采用高速公路标准建设，跨海段主线为双向八车道，设计行车时速100公里，陆域接线及翔安支线为双向六车道，设计行车时速80公里。

厦门市第三东通道A1标段开工仪式现场

此次开工的A1标段由中国交建、中交二航局、中交一公局组成的联合体承建。A1标段全长3978米，建设内容主要包括厦门本岛侧沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥等，建安投资约39.2亿元。A1标段是整个厦门市第三东通道项目中技术难度最复杂、关注程度最高的标段。其中，刘五店航道桥为1948米五跨连续组合桥塔平面缆悬索桥，索塔高178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。

“其中刘五店航道桥的锚碇施工面临挑战，在水下开挖深度近30米，整体开挖后要进行基底整平清理，最终才能将预制好的钢沉井进行浮运、下沉。沉放到基底后，要把沉井和基底严丝合缝地堵漏，才能进行后续混凝土浇筑。”中国交建厦门第三东通道工程A1标段项目副总经理中交二航局厦门市第三东通道项目负责人柴海峰介绍。

厦门市第三东通道A1标段开工

除A1标段外，项目主体其他标段也在积极推进，争取今年年底前实现全线动工建设，项目主线桥力争与翔安机场同步建成投用。项目建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。厦门市第三东通道项目的落地建设，也意味着厦门的跨岛发展又向前迈出坚实一步。