包银高铁银巴支线首座连续梁顺利合龙

近日，中铁十五局施工现场传来喜讯，包银高铁银巴支线1标跨长中一级公路大桥连续梁顺利合龙。这是包银铁路银巴支线首个合龙的连续梁，为全线后续架梁施工奠定了坚实基础。

新建包头至银川铁路银川至巴彦浩特段位于宁夏回族自治区银川市境内与内蒙古自治区阿拉善盟境内。线路经银川市金凤区、西夏区、永宁县，穿越贺兰山至阿拉善盟境内，经巴润别立站向北至终点巴彦浩特站，全长115千米，为首条设计时速200的客运专线，分内蒙古段、宁夏段两段建设。其中，宁夏段全长36.694千米，内蒙古段全长74.36千米，受委托代建单位为中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部。中铁十五局承建的标段共设41座桥梁，其中特大桥3座，大桥14座，中桥24座。

跨长中一级公路大桥位于贺兰山西麓、腾格里沙漠东缘，全桥长497.03米，连续梁长144米，从空中横跨长中一级公路及匝道，最大跨度为64米。为避免跨长中一级公路大桥连续梁施工过程中对周边道路、山体的影响，建设者提前进行安全风险分析，制定了预防措施及对策。

施工中采用的智能张拉压浆技术，自动控制加载频率、停顿点、持荷时间，准确测量、及时校核伸长量，精准完成连续梁张拉施工。

“我们还形成了‘绿色环保+’综合治理方案。”该项目相关负责人告诉记者，施工前预先规划并集约管理机具、泥浆池、施工便道等临时占地位置，施工时严格实施便道及时洒水降尘，弃土、钻渣、废泥浆、生活垃圾等不得随意弃倒在保护区内等12条规定。同时，利用龙门洗车机、废渣压滤处理系统将混凝土罐车的废水泥水处理成清水，再循环利用到日常的养护、洒水等环节，实现了施工零排放、零污染，施工后及时进行场地复垦绿化，还大自然以本真面貌。

包银高铁银巴支线是我国“八纵八横”铁路网京兰通道的重要组成部分，是我国向北开放的“桥头堡”，线路建成通车后对于优化国家路网结构、促进地方发展、深化区域合作、融入国家“一带一路”建设，在联通国内国际双循环中具有重大意义。