大湾区最大直径钻孔桩! 深江铁路洪奇沥大桥主墩桩基施工完成
5月24日上午,由中国铁路广州局集团,江门工程建设指挥部建设管理。
中铁大桥局施工的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥,中山侧主墩桩基灌注完成,大桥两座主墩桩基混凝土,施工全部完成,吹响项目全面大干“集结号”。
大桥简介:
新建深圳至江门铁路正线全长约116公里,洪奇沥水道公铁合建段主桥是全线控制性工程,也是全线施工难度最大的桥梁。大桥长1.41千米,主塔高258米,主跨808米,首创公铁合建超短边跨钢混箱(板)-桁组合梁斜拉桥新结构体系,为目前最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。 洪奇沥大桥共有8个桥墩,其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众镇境内,主墩共有桩基70根,均为4米直径超长钻孔桩,最大钻孔深度达85米,属目前粤港澳大湾区桥梁工程中,最大直径钻孔桩。
面对桥位处地下水位高,淤泥、砂层厚,受潮汐影响流动性大等特点。项目团队以创建“建创新洪奇沥大桥,筑美丽大湾区未来”为目标,在项目施工过程中实施,“标准化、信息化、智能化、数字化”管理,科学组织,因地制宜。在陆地主墩采用大功率旋挖钻机成孔工艺,水中主墩采用大功率旋挖钻机+KTY6000大型动力头,旋转钻机“接力”成孔工艺,有效保证施工功效和成孔质量,针对4米大直径钻孔桩清孔,水下混凝土灌注等难题。项目技术团队为每道施工工序,制定了切实可行的施工技术方案,通过对拌和站料仓智能化监控,提前做好物资采购,保障混凝土供应过程中对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排,多举措确保桩基质量。
自2022年10月开工以来,中铁大桥局施工团队迅速组织人员、机械设备、物资材料快速进场,充分利用片区优势资源,成立征地征拆小组,积极参与地方政府协调,全面摸排项目红线用地,集中力量突击进场道路,钢筋车间及拌和站等用地工作,高效完成场地建设,于2023年2月13日,完成主墩首根桩基灌注,5月18日完成南沙侧主墩桩基施工,工程建设进度走在全线前列,项目快速有序推进。
项目链接:
深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,为对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施,项目建成后,广东省沿海高铁主通道由此全线拉通,可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展,深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通,对进一步打造“轨道上的大湾区”,促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
编辑:余丹丹
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