国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成

5月15日，随着最后一块重达128.8吨的预制构件顶板拼装就位，中铁十四局深圳地铁16号线二期项目福坑站完成全部拼装，标志着国内首座岩溶发育区全装配式地铁车站顺利拼装完成。同日，该标段园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发。

国内首座岩溶发育区

全装配式地铁车站拼装完成

由中铁十四局承建的福坑站是深圳地铁16号线二期工程3座装配式车站之一。车站全长228米，整体装配率达76.3%，由435块“积木”现场按顺序拼接成型，是粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站，也是全国首批内支撑体系下、大分块预制构件结构形式全装配式地铁车站。

广东卫视《晚间新闻》

福坑站地处深圳市岩溶发育区，总线岩溶率为8.34%，钻孔见洞率达70%，最大单个溶洞高度可达 10.6米，溶洞体积近4000立方米，裂隙岩溶水极其丰富。在此类地质条件下进行车站基坑开挖施工风险极高，对拼装提出了更高的要求。

福坑站装配式车站

为安全、高质量完成拼装施工，针对岩溶发育区施工特点，项目部大力推进“智能化+信息化+数字化”智能制造平台建设，通过BIM模型可视化系统等技术应用，自主研发了具备旋转、防摇摆、姿态微调、纠偏等多功能“180吨门式起重机+分离式拼装台车”工装设备，达到了毫米级的精准拼装。

福坑站施工现场

与地铁车站传统工法相比，预制装配式建造技术大幅提升了工程建设速度和工程质量。

园山站～龙兴站区间右线

“兴安二号”盾构机顺利始发

同日，该工程园山站～龙兴站区间右线“兴安二号”盾构机顺利始发，标志着区间进入双线同步掘进阶段。

园山站-龙兴站盾构始发

园山站～龙兴站区间右线隧道地层条件复杂，技术难度大。为确保盾构施工顺利推进，项目团队科学统筹，以实际行动推动安全生产，精细化管理，力求高质高效完成后续施工任务。

园龙区间

据悉，深圳地铁16号线二期项目部建成后将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，带动沿线经济发展。