这个港口运营后，贵州思南西南水泥吨水泥运输成本可节约50元

初冬的贵州，岸线美、水运忙，港口航道建设一浪高过一浪。  

清水江平寨航电枢纽工程主体形象进度达99.99%，年底将达100%；  

乌江索风营等四个库区航运建设工程主体形象进度已达100%，正开展各专项验收；  

邵家桥港口工程、沿河思渠码头建设稳步推进；  

……  

党的二十大报告提出“促进区域协调发展”“加快建设西部陆海新通道”。贵州着力加快北上长江、南下珠江水运通道建设，全力推进内外开放，为全省经济发展融入“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设提供强有力的港口水运支撑。  

乌江航道

水运大动脉加快形成  

站在碧波荡漾的乌江边上，一艘艘硕大的船只沿着宽阔的航道始向长江。  

作为国家规划的“四横四纵两网”高等级航道之一，乌江是我省北入长江的重要出省水运主通道，也是贵州融入长江经济带发展的重要纽带。2021年，因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的乌江水运全线实现大规模复航。如今，500吨级船舶可沿乌江而下，直达重庆涪陵，驶入长江。贵州开启融入长江经济带发展的水运新篇章。  

党的二十大报告提出，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。贵州地处长江、珠江上游，是西部水运较为发达的地区，畅通北上长江、南下珠江的水运大通道，积极融入区域发展，既是国家战略要求，也是助推贵州高质量发展的必然需要。  

一揽子红利不断释放——  

今年初，国发〔2022〕2号文件提出，畅通贵州对内对外开放通道，打通北上长江、南下珠江的水运通道；  

4月，省第十三次党代会报告明确提出，全力推进内外开放，打通北上长江、南下珠江的水运通道，深度融入长江经济带发展；  

10月，交通运输部出台25项措施支持贵州交通高质量发展，提出加快乌江航运扩能工程乌江渡至龚滩三级航道建设工程、清水江白市至分水溪航道建设工程；  

11月底，以“优化大通道、畅通大循环，推进珠江水运高质量发展”为主题的珠江水运发展高层论坛将在贵阳召开，珠江水系广东、广西、贵州、云南四省（自治区）政府主要领导将出席会议共商水运高质量发展。  

一系列措施相继出台——  

成立贵州省推进水运体系建设领导小组，建立协调机制，共同推进解决全省水运体系建设中的具体问题，定期调度水运重点项目推进情况，定期通报工作进展；  

印发《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，精准谋划任务书、时间表、路线图；  

出台《贵州省水运体系发展行动方案》，细化工作要求，明确实施措施。  

信心在实干中坚定，力量在奋进中激荡。截至2021年，贵州全省航道通航里程达3957公里，其中高等级航道近1000公里，位居全国14个非水网省（市）前列，北入长江、南下珠江的水运大动脉正加快形成。  

港口服务能力稳步提升  

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。贵州加强港口建设，推动货优其流。  

2021年11月16日，随着14艘共载6800吨磷矿石的500吨级货船从贵阳港开阳港区洛旺河码头出发，运抵安徽芜湖港，标志着千里乌江全线复航。  

2022年6月29日，思南港区邵家桥码头正式开港，12艘货船运载着6000吨水泥熟料从港区起航，沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。这是乌江复航后，我省投入运营的首个“港口园区化”项目，标志着贵州乌江航运由此迈入常态化和稳定化发展的新阶段。  

目前，乌江沿线已建成500吨级泊位码头12个，复航后航运企业由1家增至12家，运输船舶70余艘，运力达4万吨左右。  

港口建设从优到强，港口的吸引力、竞争力也在不断凸显。  

乌江沿岸的农副产品和民用煤碳等货物，通过水路运输比陆路运输节约19.5亿元/年，比铁路运输节约6.5亿元/年；货物周转量则相当于2至3条高速公路。  

随着思南港的运营，贵州思南西南水泥有限公司每吨水泥的运输成本可节约50元，这将助力公司生产的低碱水泥提升在省外市场的竞争力。  

以思南港区邵家桥码头为圆心，周边的石材、水泥、砂石骨料等产业也应势而谋、因势而动，详细了解港口建设及乌江水运建设情况。  

乌江沙湾码头货船整装待发

水运优势不断释能  

水运基础设施的改善提升，带来的最直观效果，就是给临江产业发展提供了强大助力。  

在贵州思南兴黔船业有限公司，6艘崭新的货船在乌江水面依次排开，车间内，4艘货船正在加紧建造。借助乌江水运全线复航的机遇，今年，公司光造船产值就超过4000万元。  

同样因乌江复航带来转机的还有乌江轮船公司。作为曾经乌江航道上的龙头运输企业，由于受乌江断航影响，企业经营一度陷入困境。乌江复航后，公司2021年投资4700万元建造了13艘500吨级船舶，2022年拟投资约2亿元建造50艘500吨级船舶，正成为乌江航线的主要运输力量之一。  

随着乌江航道运力提升，乌江流域贵州段正形成相应的物流集群。2022年，贵州省航电开发投资有限公司投入40余艘500吨级船舶进行磷矿石、乌江特大桥构件运输，正在带动相关产业布局发展。  

运输产业向好发展，航旅融合也比翼齐飞。  

在黔西南州望谟县蔗香乡，奔腾汹涌的南盘江和北盘江在这里相汇为黔桂界河——红水河。红水河上连滇黔桂，下连粤港澳，是西南地区通江达海距离最短的一条水运通道。辖区内的望谟港是贵州规划建设的西部陆海新通道重要港口之一。立足其资源禀赋，广东省恵东县积极注入协作资金1400多万元，建起了“两江一河”精品果业产业园、红色旅游景点、港口观光设施等。  

此外，贵州正通过航道打造生态走廊、景观走廊、文化走廊，推动航道与沿线旅游景区、乡村旅游村寨、旅游度假区等联动发展，形成乌江飞龙湖、鸭池河和牂牁江等3条“航运旅游”精品旅游线路。  

从运输产业到航旅发展，从经济增长到文旅增辉，水运优势正在贵州大江中释放潜能。

为进一步推动行业高质量发展，中国水泥网将于2022年12月12-13日，在杭州举办以“探寻智造之路 构建智慧工厂”为主题的“第四届中国水泥智能化高峰论坛”和以“创新驱动 减污降碳 绿色发展”为主题的“中国水泥行业绿色发展高峰论坛暨超洁净排放技术交流大会”，诚邀行业专家、水泥及智能化相关企业，深入探讨水泥行业智能化转型和绿色发展。