广元海螺建设让路古迹海螺石

　　一个是今人发展经济的铿锵脚步，一个是古人踏平坎坷开辟蜀道的珍贵遗迹。二者冲突时怎么办？记者6月3日在朝天区大巴口海螺水泥项目建设现场得到的答案是：保护古迹，项目绕行让道。

　　项目施工遇海螺石   退后900米

　　“5·12 ”后，安徽海螺集团在四川广元朝天区大巴口投资18亿元兴建广元海螺水泥项目。项目建成投产后，可年产优质水泥440万吨，产值近20亿元，实现税收2亿元以上，解决800人就业，并带动货运等相关产业的发展。相对于朝天年GDP10亿元、地方一般预算收入不到3000万元来说，其重要性不言而喻。

　　据大巴口工业集中区管委会主任王成明介绍，从海螺水泥主厂区到矿区，需要修建一条长约8公里的运矿道路。2008年8月12日，广元海螺水泥项目正式开工，运矿道路工程随之上马。

　　说来凑巧，在运矿道路前段迫近山顶的地方，有一座小石山，此山由层层石头天然累积而成，外形酷似海螺而得名海螺石。5月初，海螺水泥公司修路的挖掘机一鼓作气推出一条毛路，直抵海螺石。他们不知道，越过海螺石山口，即为金牛道，而金牛古道是明月峡景区的重要组成部分。

　　朝天发现这一情况后，紧急叫停运矿道路施工，海螺水泥修路队从海螺石撤离，退到了900米开外的地方。

　　绕道而行   多支出500万元

　　运矿道路掘进受阻，朝天区由此陷入了两难境地：如果按照公司既定的规划设计，金牛道是必经之路，古道遗址、景观难以保全；如果改道，就必须更改设计，增加费用，延长工期。

　　“海螺水泥项目建设固然重要，但不能以牺牲古迹为代价。”区委、区政府旗帜鲜明。

　　对朝天而言，时间就是发展速度；对海螺企业而言，时间就是市场竞争力。尽快帮助海螺水泥确定新线路成为当务之急。

　　从5月初起，朝天区主要领导就组织带领区旅游、文化、交通等部门数次深入现场踏勘，同海螺公司有关人员一起研究、优化改道方案。经朝天区、海螺公司反复协商，双方就改道达成一致意见：朝天出资200万元，修复已废止运矿路段的植被、加强水土治理等；海螺公司增加投入300万元，绕过海螺石、避开金牛道，沿山脊左侧开辟新路。

　　为了抢时间、抢进度，朝天采用“先上船、后买票”的方式推进新路修建，即海螺公司从新线路确定之日（5月26日）起开始施工，政府相继跟进事关老百姓征地、林木赔偿等工作。

　　现场指挥修路的海螺水泥公司矿山采矿工段长宋磊说，新线路比老线路延长了300多米，目的是把坡比降下来。改道后，施工难度相当大。我们通过精心组织，坚持24小时施工，确保第一条生产线如期投产。