杭衢铁路全线最大跨度系杆拱梁成功浇筑

6月29日上午10点30分，经过近30小时的连续浇筑，由中铁第四勘察设计院集团有限公司（简称“铁四院“）工程总承包、中铁三局集团有限公司承建的杭衢铁路跨京台高速公路特大桥1-128米系杆拱桥面系梁顺利浇筑完成，这是杭衢铁路跨度最大、梁体薄壁结构最复杂、一次性浇筑混凝土方量最大的简支梁拱结构工程，为后续拱肋安装提供了施工条件，也为杭衢铁路按期建成通车奠定了基础。

跨京台高速公路特大桥全长9597.481米，上跨京台高速公路，毗邻沪昆高铁，施工风险高。本次浇筑的1-128米系杆拱桥起讫墩为270#至271#，按简支箱梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面宽17.8m，梁高2.5m。

据中铁三局杭衢铁路HQZQ-4标项目部常务副经理王兴刚介绍，本次系梁一次性浇筑混凝土量达3328立方，属大体积混凝土浇筑，浇筑时间长，方量大，温度应力控制难度高。浇筑施工前，在上海局杭温工程建设指挥部的指导和铁四院总承包项目部的配合下，针对施工风险高、施工难度大、大体积混凝土浇筑等特点，项目部组织召开了施工方案专家论证会，科学编制系梁混凝土浇筑专项施工方案。

浇筑过程中，项目部细化施工安排，合理调配机械，按照纵向分段、分层浇筑方式，将浇筑区域合理划分为17个浇筑区，同时为确保预埋件精度，安排技术和测量人员全程跟踪监控；设专人监控混凝土振捣时支座、锚下、预埋钢管位置，确保振捣密实；此外现场施工实行3班倒作业，值班领导24h蹲点盯控，安排布置了防暑、防火、防触电、防坠落等各类安全措施。整个浇筑过程共配置6台泵车、30台混凝土罐车，确保混凝土连续供应。通过多措并举，保证了本次系杆拱连续梁的一次顺利浇筑成型。

据了解，杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，由铁四院牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设，并委托上海局杭温工程建设指挥部代建，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。