江西谋划交通强省建设“大棋局”

近日，国内跨度最大的π型钢混组合梁桥——江西祁婺高速凤山水特大桥特大桥左幅最后一片钢混叠合梁安全就位，祁婺高速钢混叠合梁架设任务全部完成。祁婺高速总长约40.747公里，是国家高速公路网中G0321的重要组成部分，也是江西省“4纵6横8射17联”高速公路网中“4纵”之一，对完善高速公路网布局，促进沿线旅游资源的整合开发，加快省际产业融合，提升区域竞争力具有重要的现实意义。

近年来，江西交通强省建设全面启动，上升为省级战略。交通运输网络总体规模大幅增长，行业软实力不断提升，加快构建现代化综合交通运输体系。

构建综合运输大通道

江西省交通运输厅党委委员、副厅长刘震华表示，江西加快构建“六纵六横”综合运输大通道，统筹推进以高速铁路、普通铁路、高速公路为主骨架的对外综合运输大通道建设，其中，京九、沪昆等“四纵三横”综合运输大通道已基本建成，其余通道部分建成，实现了江西与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的多通道、快速化联通。

“江西交通运输网络总体规模大幅增长，交通先行作用持续提升，交通运输发展实现从‘基本缓解’到‘基本适应’的重大转变。”刘震华称，江西基本形成“五纵五横”干线铁路网、“四纵六横八射十七联”高速公路网、“一主一次五支”机场格局和“两横一纵”内河高等级航道网。

其中，江西内河高等级航道里程达到871公里，全国排名第9，形成“两横一纵”高等级航道网，赣江、信江实现三级通航，公路水路固定资产完成投资6216亿元，是2002年至2011年期间完成投资的3倍多，特别是2020年，全省公路水路完成投资突破1000亿元，创历史新高，跑出扩大交通运输行业固定资产投资的“加速度”，有效发挥了交通基础设施扩投资稳增长扩内需作用。

数据显示，截至2021年底，江西全省综合交通网络里程达22.2万公里，较2011年底增加6万余公里。其中，农村公路里程18.6万公里，乡镇通三级公路比例达95.8%，并在全国率先实现“组组通”水泥路；铁路营业里程达5219公里，其中高铁2086公里，成为全国第4个实现“市市通高铁”的省份。

深化交通运输行业改革

江西省交通运输厅执法监督处处长梁波表示，江西坚持“法治是最好的营商环境”，通过“三变、三砍、三化、三转”依法治交，江西法治交通连续获得7项全国、全省先进，法治三件大事进入“江西交通十大新闻”，交通综合执法改革进展排名全国第一，高速公路治理违法超限并列全国第一，江西被评为“信用交通省”全国十大典型省份。

在完善江西交通运输地方性法规上，江西在公路、水路、交通建设、运输、物流等方面全部实现了立法目标，推动颁布《江西省公路条例》《江西省交通建设工程质量与安全生产监督管理条例》《江西省道路运输条例（修订）》《江西省水路交通条例》等法规、规章、规范性文件。

在释放治理动力上，江西砍权力，砍审批，砍检查。砍权力：简政放权，192项行政权力清单调整为154项，下放赣江新区部分省级经济管理权限8项，下放南昌市及所辖县（区）实施权力清单22项。砍审批：改革优化了交通运输涉企经营许可事项27项，交通运输领域企业领取营业执照或通过告知承诺即可经营，基本实现了极简审批，群众和企业创业便利度大幅提升；砍检查：双随机检查计划由106项精简为46项，又优化为35项，进一步减轻企业负担、激发市场活力。同时，推动七项改革，解决治理难题。

在规范交通运输综合行政执法上，江西完成了省、市、县三级交通运输综合行政执法改革，破解了“多头执法”“重复执法”难题。推行全省“三化七统一”，统一执法权力清单、执法主体、执法依据、自由裁量权、执法文书和流程、执法信息化、执法队伍建设，努力实现执法制度标准化、执法程序规范化、执法手段信息化。

在维护交通运输市场秩序上，聚焦货运车辆超限超载这一破坏运输市场秩序、影响物流法治化营商环境的顽疾，大力推行科技治超，从人力治超向科技治超转变、从路面管控向源头治超转变，从部门单独治超向政府综合治超转变，违法超限超载行为大幅下降，高速治超排名并列全国第一，维护群众出行安全和道路运输市场秩序、维护物流法治化营商环境取得了明显成效。

抢抓机遇建设交通强省

据江西省交通运输厅规划处处长彭辉勇透露，下一步，江西将强化综合交通运输大通道能力，加快构建以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”对外综合交通运输大通道和“六射四联”省域交通主骨架，加快建成京九高铁，全面实施京九、沪昆“大十字”八车道高速公路扩容，积极推进赣粤运河规划研究。

此外，江西还将完善综合立体交通网布局，加快构建“一核四纵四横”高速铁路网和“五纵四横”普速铁路网，到2035年，铁路总里程达到8000公里以上；加快构建“十纵十横十绕”高速公路网和“十纵十一横”普通国省干线网，积极推进以县道三级和建制村双车道为主的农村公路建设，到2035年，公路网总里程达到23万公里左右，其中高速公路达到1万公里以上；加快构建“两横一纵十支”内河高等级航道网和“2+5+4”港口体系（南昌港、九江港为主要港口，赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港为地区重要港口，新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港为一般港口），到2035年，内河高等级航道里程达到2000公里左右。

同时，加快推进以南昌昌北国际机场为主枢纽，赣州黄金机场为次枢纽，七个支线机场为补充的“一主一次七支”运输机场格局。

“未来一段时期，我们将以交通强省建设为指引，积极抢抓机遇，早日建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，为奋力书写全面建设社会主义现代化江西的精彩华章当好先行。”彭辉勇表示。