广东布局完善珠三角高等级航道网 “十四五”实施11个内河航道项目、内河港口年通过能力达3.6亿吨

近日，广东省政府办公厅印发《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》《广东省内河航运能力提升实施方案》和《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》，完善珠江三角洲高等级航道网，构建对接沿海主要港口、联通国际，覆盖北部生态发展区、联系周边省区的水上高速路网。

到2025年，广东内河高等级航道总里程将达1445公里，内河港口年通过能力达3.6亿吨，基本建成以珠三角高等级航道网为核心，沿西江、北江、东江对外辐射，干支衔接、江海联通的内河航道网络；内河港口年通过能力达3.6亿吨，千吨级以上泊位538个，基本建成以佛山港、肇庆港、清远港为枢纽，集约高效、功能协同的内河港口体系。

重要港区疏港公路全部达二级标准

广东将以高等级航道为骨干，加快推动东江、北江、韩江等内河航道主骨架重点项目建设，开展东江、北江上延、韩江航道扩能升级项目初步设计，补齐航道基础设施短板，构建绿色运输通道。到2025年，推动11个内河航道项目建设，计划完成投资约241亿元，其中续建项目3个、新开工项目8个。

目前，广东内河港口和码头存在“小、散、弱”的乱象。“十四五”期，广东将加快推进内河港口规模化、专业化、集约化港区建设，完成30个内河港口项目建设，新增156个泊位，其中1000吨级及以上泊位113个，新增货物年通过能力约7682万吨、集装箱通过能力约294万标箱。

内河码头通达干线公路“最后一公里”问题将被重点解决。广东将加快建设韶关、云浮、肇庆、佛山、中山、江门6个地市18个疏港公路项目，有效提升内河港口重要港区的集疏运能力，实现重要港区疏港公路全部达到二级公路标准；加强铁路专用线与内河港口的接驳，因地制宜规划建设铁路货场，优化运力组织，打通运输“最后一公里”。

主要航道至少有1个水上绿色服务区

内河航运具有运量大、能耗低、污染小等特点，提升内河航运能力、推动内河航运绿色发展，是广东交通运输系统发力“碳达峰、碳中和”的重要方向。

广东将建设一批提供船舶水污染物接收、加油加气、岸电供水、应急保障、船员服务的水上绿色服务区，依托顺德水道、莲沙容水道、东江扩能升级等航道项目，建设紫洞口、沙公堡、惠州、河源4个综合性水上绿色服务区，力争到2025年主要航道均建成至少1个水上绿色服务区。

为减少船舶大气污染物排放，广东将统筹推进LNG动力船舶应用和LNG加注站建设。今年，投入运营内河船舶LNG加注站6座；2022年，新建LNG动力船舶50艘，改造LNG动力船舶300艘。