国家2035交通规划发布，建设西安国际综合交通枢纽！

近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，引发各界关注。根据规划，我国将建设面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群、20个左右国际性综合交通枢纽城市。在此规划中，西安作为重要交通枢纽也被多次提及。

打造新交通格局，西安再迎重大利好

亮点1

西安纳入国家综合立体交通网主骨架布局

依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，规划纲要将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架，包括西安在内的关中平原地区作为8大组群之一被纳入其中。

京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。

亮点2

建设西安国际性综合交通枢纽城市

建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设西安等20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

亮点3

建设西安国际铁路枢纽、巩固国际航空枢纽

规划提出，在西安等城市、口岸建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽场站。巩固西安等国际航空枢纽地位。

三条亚欧大陆桥

第一条：连云港-徐州-郑州-洛阳-西安-兰州-乌鲁木齐-霍尔果斯（陇海高铁）

第二条：上海-南京-合肥-信阳-南阳-商洛-西安-霍尔果斯（宁西高铁）

第三条：上海-南京-淮南-阜阳-周口-漯河-平顶山-洛阳-西安-霍尔果斯（宁洛高铁）

中欧班列“长安号”

划重点！国家综合立体交通网规划出炉

发展目标

到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖。

到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，全面建成交通强国。

优化国家综合立体交通布局

到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。

构建完善的国家综合立体交通网

完善铁路、公路、水运、民航、邮政快递等基础设施网络，构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。

加快建设“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架

将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类，按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。

建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统

建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大国际性综合交通枢纽集群。

加快建设北京、天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐等20个左右国际交通枢纽城市，以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。

完善面向全球的运输网络

围绕陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，着力形成功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络。发展多元化国际运输通道，重点打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国―中亚―西亚、中国―中南半岛、中巴、中尼印和孟中印缅等7条陆路国际运输通道。

发展以中欧班列为重点的国际货运班列，促进国际道路运输便利化。强化国际航运中心辐射能力，拓展国际海运物流网络，加快发展邮轮经济。依托国际航空枢纽，构建四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络。建设覆盖五洲、连通全球、互利共赢、协同高效的国际干线邮路网。

推进综合交通统筹融合发展

规划纲要提出，推进综合交通枢纽一体化规划建设，推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化换乘环境。

推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，实现设施互联、票制互通、安检互认、信息共享、支付兼容。加强铁路、公路客运枢纽及机场与城市公交网络系统有机整合，引导城市沿大容量公共交通廊道合理、有序发展。

推动西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽建设，加快构建现代综合交通运输体系。统筹黄河流域生态环境保护与交通运输高质量发展，优化交通基础设施空间布局。

在“推进区域交通运输协调发展”部分，规划提出，强化西部地区交通基础设施布局，推进西部陆海新通道建设，打造东西双向互济对外开放通道网络。支持革命老区、民族地区、边疆地区交通运输发展，推进沿边沿江沿海交通建设。

构建便捷高效的城际交通网，加快城市群轨道交通网络化，完善城市群快速公路网络，加强城市交界地区道路和轨道顺畅连通，基本实现城市群内部2小时交通圈。建设中心城区连接卫星城、新城的大容量、快速化轨道交通网络，推进公交化运营，加强道路交通衔接，打造1小时“门到门”通勤圈。

实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，推进以公共交通为导向的城市土地开发模式，提高城市绿色交通分担率。超大城市充分利用轨道交通地下空间和建筑，优化客流疏散。

6轴、7廊、8通道，这些铁路与陕西有关！

国家综合立体交通网规划提出，铁路方面，国家铁路网包括高速铁路、普速铁路。其中，高速铁路7万公里（含部分城际铁路），普速铁路13万公里（含部分市域铁路），合计20万公里左右。

形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网；京津冀等重点城市群率先建成城际铁路网，其他城市群城际铁路逐步成网。研究推进超大城市间高速磁悬浮通道布局和试验线路建设。

加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架，其中涉及西安乃至陕西省的有多条铁路走廊。（本部分资料据“铁路建设规划”）

6条主轴

京津冀一长三角主轴

京津冀一粤港澳主轴

京津冀一成渝主轴

路径1：北京经石家庄、太原、西安至成都。

路径2：北京经太原、延安、西安至重庆。

即“八纵八横”之京昆通道和青银通道太原至绥德段、包银海通道绥德至重庆段。

长三角一粤港澳主轴

长三角一成渝主轴

粤港澳一成渝主轴

7条走廊

京哈走廊

京藏走廊

路径1：北京经呼和浩特、包头、银川、兰州、格尔木、拉萨至亚东。支线：秦皇岛经大同至鄂尔多斯。

由“八纵八横”之京兰通道以及京包、包兰铁路、青藏铁路、拉日铁路等组成。支线包括煤运通道大秦铁路、大准铁路、巴准铁路等。

路径2：青岛经济南、石家庄、太原、银川、西宁至拉萨。支线：黄骅经忻州至包头。

由“八纵八横”之青银通道以及胶济、石德、石太、太中银铁路、青藏铁路等组成。支线包括煤运通道朔黄铁路、神朔铁路、包神铁路等。

大陆桥走廊

路径1：连云港经郑州、西安、西宁、乌鲁木齐至霍尔果斯／阿拉山口。

即“八纵八横”之路桥通道以及陇海铁路、兰新铁路、精伊霍铁路等。

路径2：上海经南京、合肥、南阳至西安。支线：南京经平顶山至洛阳。

高速铁路包括远景规划宁西高铁、支线洛平漯周高铁、郑阜高铁、商杭高铁等；普速铁路包括宁西铁路，支线焦柳、漯阜、阜淮、淮南、沪蓉铁路等。

西部陆海走廊

路径 1 ：西宁经兰州、成都／重庆、贵阳、南宁、湛江至三亚。

高速铁路包括“八纵八横”之兰（西）广通道北段和包（银）海通道南段。

路径 2 ：甘其毛都经银川、宝鸡、重庆、毕节、百色至南宁。

为普速铁路通道，自北向南由甘泉、包兰、宝中、宝成、兰渝、隆黄、黄百（规划）、南昆等铁路组成。

沪昆走廊

成渝昆走廊

广昆走廊

8条通道

绥满通道

京延通道

沿边通道

福银通道

福州经南昌、武汉、西安至银川。支线：西安经延安至包头。

包括昌福铁路、昌九、武九客专、西武高铁（汉十及西十高铁）、银西高铁等，以及包（银）海通道西安至包头段。另远期规划有昌福厦高铁、武咸昌高铁。普速铁路包括武九、汉丹、襄渝、西康、包西铁路等。

二湛通道

川藏通道

湘桂通道

厦蓉通道