明年南京地铁将有8条线同建 总投资超1200亿元

　　明年南京地铁将有8条线同建，未来22条地铁线站点初定。

　　南京市委常委会3日集体调研地铁和公交建设发展工作，杨卫泽称南京的路堵已经到了临界点；青奥后的地铁建设计划正在报批

　　3日，南京市委常委会集体调研地铁和公交建设发展工作。南京地铁今年将实现在建7条轨道交通线，明年更是创纪录地将有8线共建，十二五期间轨道交通投资1200亿元。远景规划中的22条轨道交通线的站点初定。“可以说是前无古人，很可能也是后无来者”，江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽在谈到地铁建设时这样表示。

　　南京的路堵已经到了临界点

　　“南京是大都市，而不应该是大堵市，”江苏省委常委、南京市委书记杨卫泽说，目前南京的交通拥堵逐步呈现由点向面扩散，拥堵时间由早晚高峰向平峰延伸的趋势，已经到了一个“临界点”。“如果不能及时妥善解决交通拥堵问题，两三年之后南京交通将更加拥堵，我们将难以向广大市民群众交代。”

　　前不久的一项调查显示，南京人上班花费时间平均为37分钟，在全国大城市中排名第六，超过了重庆、杭州和沈阳等特大城市。杨卫泽坦言，这样的交通状况，广大市民是难以满意的，与举办亚青、青奥的要求更是相差甚远。

　　从目前南京公共交通水平来看，公交出行分担率刚刚超过20%，远低于北京的42%和深圳的53%。杨卫泽提出，要建立公交都市，着力构建“轨道交通为骨架、地面公交为网络、出租汽车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交都市体系，到2014年青奥会前，公交分担率提高到40%。到“十二五”末，轨道交通通车里程达到285公里，公交分担率达50%。

　　他强调，要结合地铁线路的规划和站点的设置，合理布局地面公交线路，形成以地铁为轴、地面公交为网的覆盖模式。对地铁线不能覆盖的组团与组团间的通行，采取大站快线方式保障出行，增开社区巴士线和地铁大客流走廊衔接线，切实解决好“最后一公里”问题。

　　此外，南京市还将抓紧拿出具体的出租汽车发展规划，确保在青奥会前新增3000辆出租车。

　　明年8线同建

　　在南京整体规划的22条轨道交通线中，明年将实现规模空前的8条线同建，共约300公里，且都在2014-2015年间集中建成。

　　青奥会前开通的4条线

　　南京市地铁建设指挥部常务副指挥长佘才高表示，青奥会前须通车的4条线路为3号线、10号线一期、机场线、宁天城际一期，线路总长147.4公里，共新建车站63座，总投资674亿元。

　　22条地铁线站点初定

　　南京轨道交通远景线网规划共有22条线路，总规模达785公里，其中城市轨道交通线路14条、496公里；都市圈城际轨道交通线路8条、289公里。站点设置见A3版图表。

　　青奥前，地铁运营人才缺口达6000人

　　按照南京地铁目前36人/公里的用人标准，2014年开通前，南京地铁运营还有6000人左右的缺口。目前南京地铁总公司正在与南铁院、南理工及湖南株洲司机学校等院校，采取订单培养、合作办班、委托培养、校园招聘等措施，广泛吸纳人才。目前新线储备人员已到位1481人，今年引进新员工950多人，向在宁高校预录大学毕业生1300多人。

　　“十二五”地铁投资超1200亿元

　　按照规划，“十二五”期间南京地铁将新建8条线路，总投资超过1200亿元。据统计，2012年南京地铁还本付息75亿元，而2013年资金总需求达270亿元，月均筹资额达22.5亿元。

　　根据已明确的筹融资方案，政府资本金为30%（财政拨款110亿元+上盖物业+沿线区县“包任务、包资金”的拆迁双包政策），其余70%都将通过银团贷款等多种方式筹集。

　　青奥后的地铁建设计划正在报批

　　地铁1号线北延至二桥公园、利用宁芜铁路改线实施的地铁8号线，有利于宁句一体化的Y型宁句城际，这几条线都是市民呼声很高的开建线路。此外，多位交通专家曾呼吁，希望尽快开建地铁5号线这一条贯穿主城南北的线路，这有利于大大缓解老城区的交通出行压力。而南京谋划的都市圈城际交通线，现在开建和谋划开建的都是限于南京域内，要实现跨界联通还需两地政府协同，在这一方面宁句城际将走在最前列，有望在2015年后迅速开始实施。

　　记者从南京地铁建设指挥部获悉，上述这几条线路的开建都要等到“十三五”期间。青奥会之后，南京还要开建哪些线路，目前还是未知数，南京市正在制定《南京市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》，待国务院批准后，就能确定下一轮地铁建设的规模和时序。