7000亿投资铁路基建 中国中铁最受益

　　2011年1月24日，受中国高铁技术国际化、春运，以及早些时候铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上作了《深入贯彻落实科学发展观，进一步开创铁路现代化建设新局面》的工作报告等多方面利好影响，高铁概念股持续了上周以来的涨幅，继续小幅上涨，其中中国中铁(4.63,-0.17,-3.54%)（601390.SH）当日最高涨幅达2.5%；中国南车(8.23,-0.43,-4.97%)（601766.SH）当日最高涨幅2.4%；晋亿实业(19.73,-1.08,-5.19%)（601002.SH）当日最高涨幅6.8%；晋西车轴(16.63,-1.74,-9.47%)（600495.SH）当日最高涨幅4.3%。

　　铁路基建方面中国中铁最受益

　　据悉，根据铁路中长期规划，未来10年我国将新建3万公里铁路，其中0.9公里为客运专线，总营运里程将从9万公里增至12万公里。

　　华宝证券装备制造行业分析师王合绪向《证券日报》记者表示，按照《中长期铁路网规划》，“十二五”期间，铁路基本建设投资额有望达到3.5万亿以上，年均达7000亿元，相比“十一五”期间的2.2万亿元投资，增加了1万多亿元。其中，按照“十二五”将建成16448公里高铁、高铁平均每公里造价1.14亿元计算，高铁的总投资约为1.875万亿元。2011年新开工程项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个。

　　有分析人士指出，高铁整个建设过程包括铁路基础建设（路基、桥梁、轨道）、高铁车辆以及配件制造、信息化和电气化设备等。铁路基础建设包括路基、桥梁、轨道，受益企业包括铁路施工企业、工程机械企业等。在这些企业中，包括中国中铁、中国铁建(7.19,-0.24,-3.23%)（601186.SH）、中铁二局(9.41,-0.36,-3.68%)（600528.SH）等公司将受益。

　　记者从中国中铁相关人士处了解，在全国每条新铁路建设项目中，中国中铁都会参与项目招投标和施工建设。公司目前已经接受了2011年新线路施工项目的工程订单，具体项目现在还不方便透露。

　　据上述人士介绍，以往的经验来看，中国中铁占的市场份额能够占到全国铁路建设市场份额的43%-45%左右。

　　“如果按照《中长期铁路网规划》中提高的‘十二五’期间，铁路基本建设投资额年均7000亿元的话，其中有一部分是用于征地以及拆迁的，而这一部分投资的额度因地区不同比例都不同，所以目前没办法估算，但如果按照中国中铁占到全国铁路建设市场43-45%的市场份额的话，那么中国中铁确是从中最受益的，因为剩下的55%-57%都会由其他几家铁路建设施工公司分摊，剩下的份额都不会高于43%。”有关铁路基建行业分析师告诉《证券日报》记者。

　　高铁带动装备制造行业整体受益

　　“在《中长期铁路网规划》中还提到，‘十二五’期间，高铁的总投资约为1.875万亿元，以往的经验来看，高铁车辆以及配件制造约占总投资的13%，那么，车辆以及配件在‘十二五’期间的投资将在2437.5亿元左右。而在车辆以及配件方面，中国南车、中国北车(8.46,-0.45,-5.05%)、晋西车轴、晋亿股份等龙头上市公司将受益。”有装备制造行业分析师对记者表示。

　　“假如按照《中长期铁路网规划》的内容的话，中国南车肯定会受益。”中国南车股份有限公司党委宣传部部长曹钢材对记者表示。“由于《中长期铁路网规划》的内容主要以规划为主，其中提到高铁要成网，而其中，有包括城市轨道交通、轻轨等，对南车提出了很多要求，当然也伴随着很多、很好机会，但是，具体受益的额度会有多少，现在还不方便透露，但南车会从中受益是可以肯定的。”

　　晋亿实业方面，在去年11月、12月两个月间，公司连续中标多个高铁项目，金额都在1亿元至2亿元。和普通紧固件相比，高铁紧固件毛利率更高，使得公司业绩明显攀升。2010年前三季度，也正是因为高铁订单进入交货高峰期，公司营业收入答复提升，今年1月19日，晋亿实业发布2010年业绩公告，预计当年实现净利润达2.4亿元，较之2009年全年亏损155万元形成强烈对比，而这一成绩更得意于中国高铁的发展。

　　在中国车轴方面龙头企业晋西车轴董秘周海红对记者表示：“假如按照《中长期铁路网规划》中提到的高特投资总额来看，那么整个装备制造业中的上市公司都会从中受益，其中包括晋西车轴。按照以往全国市场份额来看的话，晋西车轴在高铁车轴方面占全国40%的份额。”

　　有市场人士，对记者表示，在高端制造方面，高铁算是中国真正有优势的，并且已经开始走出国门，不论南车、还是北车，都具有较强的技术实力与资金，目前，高铁要走出国门，就存在释放利润机会，前不久召开的世界高铁大会，各国都表达了发展本国高铁的远景，而中国宏伟的高铁发展蓝图更是令人振奋。在这样的背景下，不论南车、还是北车，以及股市上高铁版块其他个股自然会有良好的表现。