京津冀:向"一小时经济圈"迈进 一高速四铁路连通

　   记者7日从天津市发改委了解到，在全国新一轮的区域发展中，京津冀都市圈正处在“东中西”互动发展的交汇点上，它的迅速崛起，对于中西部乃至全国区域经济协调发展具有十分重要的意义。作为京津冀都市圈的发动机，滨海新区的辐射和带动效应，正逐步呈现。

　　京津冀都市圈区域发展规划按照“8+2”的模式制定，包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、廊坊、保定、唐山、秦皇岛、沧州、张家口、承德8市。京津冀都市圈是国内早就公认的九大城市圈域之一，随着现代交通体系的建设和延伸，即将步入“一小时经济圈”发展阶段。

　　交通圈 一条高速四条铁路

　　7日记者采访了解到，目前塘承高速公路一期工程正在紧张建设当中，该工程起点在京港高速公路，终点接京沈高速公路，途经塘沽、宁河、宝坻，路线全长66.5公里，是连接滨海新区、天津港与宝坻、蓟县，通往河北承德市、内蒙古东部地区的重要交通通道。全线采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向6车道高速公路标准，起点至主线收费站段设计时速为80公里，主线收费站段至终点段设计时速为120公里，行驶全程只需不到1小时。

　　此外，津保铁路天津大北环路段已经进入实质性施工阶段，津保铁路起自天津西站终至保定站，正线全长158公里，设计时速250公里，线路自天津西站高速车场引出，经河北霸州、雄县至保定，1小时通达，预计2013年2月完工；津秦铁路客运专线自天津到秦皇岛，全长261公里，设计时速达350公里，通车后将使天津到秦皇岛的时间由现在的2.5小时缩短到1个小时；而预计今年6月运营的京沪高速铁路将使天津、北京、河北的距离进一步拉近；黄万铁路南起我国西煤东运第二大通道朔黄铁路黄骅南站，北至天津万家码头，本市将启动并开工黄万铁路复线项目，推动形成东部沿海直通西部的铁路大通道。

　　产业圈 结构布局各有侧重

　　京津冀都市圈发展规划对北京、天津和河北省八市的产业结构和布局都进行了细分。北京重点发展领域是以微电子、计算机、通信、汽车制造、光机电一体化等为主的高新技术产业和现代制造业，以科研、文化、教育为主的创意文化产业，以及以金融、商贸、物流、会展等为代表的现代服务业。

　　而天津在现有加工制造业优势与港口优势基础上，定位为大力发展电子信息、汽车、生物技术与现代医药、装备制造、新能源及环保设备等先进制造业；发展现代物流、现代商贸、金融保险、中介服务等现代服务业，适当发展大运量的临港重化工业。

　　河北省八市定位在原材料重化工基地、现代化农业基地和休闲度假区域，也是研发转化及加工配套基地。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）