中铁十八局:完成厦深铁路广东段箱梁预制任务

　　前不久，广东省汕尾市海丰县海丰制梁场内，鞭炮齐鸣，梁场最后一片箱梁顺利完成混凝土浇筑，标志着中铁十八局集团在厦深铁路（广东段）6家梁场中顺利完成箱梁预制任务。

　　厦（门）深（圳）铁路是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道沿海快速铁路通道的重要组成部分，全长502公里，为国铁I级双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，预计2011年年底建成通车，届时从厦门至深圳运行只需3小时。

　　中铁十八局集团厦深铁路常务副指挥长宋庚银介绍说，该集团担负厦深铁路36.62公里施工任务，主要工程有7座隧道、3座特大桥、长沙湾制梁场、2个车站等。该管段施工条件极为复杂；长沙湾特大桥长14092米，桥梁横穿鱼塘、稻田，跨长沙湾，深水基础多，上部结构复杂，是全线重点控制工程；本标段7座隧道多为V级围岩，与桥梁相连，洞身穿过多条断层破碎带，施工条件差，施工难度大；施工干扰大，同3个高速公路、国道G324等高等级公路并行交叉，加之该地区是台风带，施工期间雨水多、台风多、气温高，使本来就非常紧迫的工期变得更加紧张。

　　中铁十八局海丰制梁场担负着厦深铁路8标段长沙湾特大桥419片箱梁的预制任务（其中32米箱梁395片，24米箱梁24片），自2009年