长沙:混凝土预制梁吊装就位 城市道路跨越三环

　　一台20余米长的大型平板车载着一块40吨重的混凝土空心板梁，从混凝土梁预制场徐徐开到金井路高架桥施工现场。两台大型吊车将空心板梁慢慢抓到空中，然后准确在南北桥墩上就位。

　　此时，东来西往的车辆照常在绕城高速公路上行驶。这是记者10月17日下午在长沙市金井路高跨国道绕城高速巨型混凝土梁施工现场捕捉到的镜头。

　　17日晚6时15分，随着最后一块混凝土空心板梁吊装就位，南长沙的又一条主干道--金井路“跨过”绕城高速。

　　长沙市雨花区金井路建设指挥部技术负责人禹正军透露，这是2004年长沙国道绕城高速通车后，首条以桥梁形式跨过绕城高速的城市主干道。该道路将于下月竣工通车，将缓解韶山南路与万家丽路两大南北主干道交通。

　　跨线桥梁长45米宽26米

　　“先拆除旧桥，再建设新桥。”禹正军透露，国道绕城高速修建时，长沙市环路公司在金井路规划路幅上修了一条宽9米的便桥。按照设计，此次必须先拆除原有的便桥，再重新修建一座能满足双向6车道通行的跨线桥。

　　尽管旧桥只有9米宽，但混凝土强度非常大，并且拆除旧桥时国道绕城高速交通又不能中断。怎么办？禹正军介绍，施工单位湖南长工工程建设有限公司用钢管结构增加了4个桥墩，并在正式拆除前，对桥下通道进行了全封闭的围挡防护，确保桥下车辆通行的安全。拆除时，将桥梁上部结构分段割断，再用260吨的吊车将分割段吊离至路面破碎。

　　经湖南省高速公路管理局等职能部门严格审批，金井路旧桥拆除后就地重建一座长45米宽26米的跨线桥梁。禹正军介绍，新建跨线桥让金井路高跨国道绕城高速。跨线桥桥墩设在绕城高速中央隔离带上，两侧的桥墩建在绕城高速正线外。桥梁净高5米，不影响车辆通行。

　　城市道路首次跨过三环

　　长沙107、319国道绕城高速（即三环线）修建期间，预留了一些地下通道供道路下穿之用。通车后的5年多，有好几条道路以涵洞形式下穿三环线。人民路跨过浏阳河后，硬是用千斤顶将预制好的钢筋混凝土涵洞整体顶了过去。但高跨三环线的城市道路，这是目前唯一拉通的一条。另一条则是武广客运专线。

　　金井路北起时代阳光大道，南止万家丽路，全长约7公里。为什么金井路与三环交叉选择高跨而不选择下穿呢？雨花区金井路建设指挥部相关负责人透露，金井路南北两端大体与三环处于同一水平位置，下穿难度很大。经专家勘察、论证，决定将金井路从南北两端向三环方向慢慢提升5米，直至以桥梁形式跨过三环。

　　预计下月通车，南长沙再添主干道

　　金井路在万家丽路与韶山南路之间，它对接湖南环保科技园中的环保大道和时代阳光大道，还将分流万家丽路、芙蓉南路和韶山南路等南北主干道交通，让市民出行更加方便。金井路跨绕城高速桥面、伸缩缝、栏杆和照明系统等还没完成，桥梁下的绕城高速还要分半幅交通管制半个月。预计金井路将于下月竣工通车，路幅宽为36-42米，满足双向6车道通行能力。