中铁二十一局:铜匠川铁路专用线TJ-2标段两座特大桥主体工程顺利完工

　　经过162天的紧张施工，8月29日，中铁二十一局一公司铜匠川铁路专用线TJ-2标段项目部在工期压缩一多半的情况下，圆满完成了该标段吉鲁庆沟、刘家村两座特大桥的主体工程，顺利实现业主要求的节点工期目标，受到了业主好评。

　　铜匠川铁路专用线位于内蒙古鄂尔多斯市境内，由公司负责施工的TJ-2标段内包括两座特大桥、3.47公里路基土石方工程、2座涵洞。其中，吉鲁庆沟特大桥全长1589.82米，共48孔，桥墩中有34个薄壁空心墩，墩身最高达到46米。该桥跨越高速公路的区段梁体设计为2孔32米、1孔48米悬灌连续梁。由于薄壁空心高墩施工难度大，所以该桥被列为铜匠川铁路全线的重点控制性工程。

　　2010年2月22日，当人们还依然沉浸在浓浓的春节气氛之中，公司铜匠川铁路专用线项目部的干部职工就已踏上了奔赴施工现场的征途。因为接到业主通知，该标段特大桥工程由原合同的359天工期压缩到164天，并要求吉鲁庆沟特大桥必须按期完成，否则项目部要承担严重后果，以及严厉的经济处罚。

　　由于调整后的工期紧，任务重，项目部人员进场后，迅速投入到紧张的施工准备工作中。时值冬季，当地气候寒冷、自然条件恶劣，而且村民阻工现象每天都在发生，使征地工作异常艰难。在项目部全体人员的不懈努力下， 3月18日，吉鲁庆沟特大桥在冰天雪地中正式开工。在大桥桩基施工过程中，项目部又遇到了极少见的流砂层和饱和水地质，塌孔严重，无法成孔。项目部组织技术干部，通过技术咨询和研究，及时调整设备，改变施工工艺，很快解决了技术难题。为了满足进度要求，项目部组织了四个作业队平行施工，投入旋挖钻、冲击钻、反循环钻机等各类设备18台，在不到50天的时间里，完成桩基499根，共计11837米。

　　薄壁空心高墩施工周期长，危险性高，是难度最大的施工环节。在桥墩施工过程中，项目部人歇机器设备不歇，倒排工期、争分夺秒。在施工任务最集中时，项目部直接管理9个施工作业队700多名劳务工，土石方工程和搅拌站也都由项目部自行组织生产。由于现场始终24小时施工，项目部仅有二十多名管理人员，无法进行轮班管理，为了监控现场施工，所有管理人员每天工作都在14个小时以上，熬通宵更是家常便饭，但面对高负荷的工作压力，项目部没有一人退缩。在大家齐心协力下，不到三个半月的时间里，项目部完成承台68个，桥台4个，空心墩34个，实心墩30个，混凝土41600方，6月份更是刷新项目部纪录，完成混凝土13000多方。

　　目前，该标段的第一阶段工期已经达到业主的要求，悬灌连续梁施工预计可以提前9天完成。