洛清江特大桥跨江连续梁进入0#块施工

　　2010年8月29日，湘桂铁路扩改工程洛清江双线特大桥18#墩、20#墩跨江连续梁2个主墩钢管支架搭设完毕，准备进入0#块的施工，这标志着洛清江特大桥悬灌梁施工正式拉开序幕。湘桂五标指挥长张教才、常务副指挥长马慧勇、总工王许雄、副指挥兼工程部长曹冠军等亲临现场指导。

　　洛清江双线特大桥跨越桂柳高速公路和洛清江，桥长1277.39m,包含两联连续梁，最大跨度80m,该桥集挂篮悬灌、支架整体灌注及预制架设等施工方法，是本标2座复杂特大桥之一，为全线十八项重点难点工程之一，也是湘桂铁路全线的控制性工程之一。指挥部领导对洛清江特大桥的施工高度重视，不仅经常到工地现场查看实际施工情况，还专门邀请台湾著名桥梁专家邱守峦为施工技术人员讲解最前沿的桥梁施工技术。同时，为确保跨江连续梁的成功开局，湘桂铁路扩改工程V标第三项目部精心策划，周密部署，多次召开专题会议，从0#块支架方案、挂篮和模板的加工制作、预应力张拉，连续梁的监控量测，机械设备的准备、人员调配、混凝土的拌和、试验等各个细节进行全面考虑，以确保连续梁的顺利进行。

　　洛清江双线特大桥深水墩、主桥下部及连续梁完工日期是本标施工组织阶段性工期计划控制重点。0#块作为连续梁墩顶悬浇的起始块段，具有结构复杂、施工难度大、质量标准高、施工条件差等特点。具体表现在梁内预应力管道集中，普通钢筋布设密集，0#块混凝土数量多，侧面积打，梁体较高等方面。

　　洛清江特大桥0#块施工是整个跨江连续梁施工过程中至关重要的一个环节，也是施工中的一个难点，但第三项目部的技术部门和连续梁作业架子队将会在指挥部的领导下给集团公司和四公司交出一份满意的答卷，为大桥的顺利竣工，为后续的架梁提供坚实的基础和充裕的工期。