“东北第一桥”辽河特大桥顺利合龙

　　7月22日，历经建设者700余天的鏖战，长江以北最大桥――辽河特大桥成功实现合龙，比计划工期提前了3个月。

　　辽河特大桥位于辽宁省西南部大辽河入海口附近，横跨大辽河，连接辽宁省营口、盘锦两市。大桥路线全长4.44公里，其中，桥梁全长3.326公里，主桥长866米，宽33米，设计为主跨436米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用六车道一级公路标准，兼顾城市道路，设计时速为80公里。大桥于2008年8月11日正式开工建设，总投资达12.68亿元，预计今年10月建成通车。

　　辽河特大桥自2008年8月开工建设以来，得到了国家、省市领导的高度重视和关心，得到了省交通厅及有关部门特别是营口、盘锦两市党委、政府和沿线群众的大力支持，为辽河特大桥顺利建设提供不可或缺的条件，创造了良好的建设氛围。

　　由中铁大局桥和中交二航局共同承建的辽河特大桥的建设已经取得了多个第一。辽河特大桥跨度达到436米，是长江以北地区跨度最大的桥梁，被誉为“东北第一桥”；主塔高150.2米，是当前东北地区桥梁第一高塔。同时，辽河特大桥是东北地区第一个钢箱梁斜拉桥，也是我国第一座积雪冰冻地区的大跨径钢箱梁桥。在抗震方面的设计防烈度为7度，能抗百年一遇的大风，可以抵御300年一遇的潮水，桥下可以通过万吨级海轮货船。

　　据技术人员介绍，滨海公路桥位处于近海洋、冻融环境及地震带，对桥梁结构的防腐蚀、抗冻融及抗震等性能要求高，根据辽河特大桥设计施工的特点及难点，开展了大桥抗风、抗震、混凝土耐久性、超长桩基础、钢桥面铺装等一系列关键技术研究，为大桥建设提供了先进、有力的技术支撑。

　　大桥建成后，将使辽宁省现有的滨海公路全线贯通。同时，将使盘锦、营口两市交通，由现在的近一个小时缩短至10余分钟，实现营口和盘锦两市的“零距离”沟通，对推进营口、盘锦两市区域经济一体化进程，带动和协调沿海与内陆经济联动，都将起到至关重要的作用。