河北:京沪高铁青县梁场提前14天完成制梁任务

　　近日， 京沪高铁青县梁场生产区内，机械轰鸣，喜庆的鞭炮声响彻云霄，最后一榀重达900吨的预制箱梁成功浇筑完成，标志着由十七局集团三公司担负施工的京沪高铁615榀箱梁预制任务全部完成。

　　青县制梁场担负615孔后张法预应力混凝土双线简支箱梁预制任务，其中32米箱梁592孔，24米箱梁23孔；按照总体工期安排，制梁生产能力按2孔/天设计，月生产能力60孔。

　　青县制梁场自建场以来，遵循铁道部“高标准起步、高质量建设、高效率推进”的指示和“四个标准化管理”要求，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针和“以人为本，诚信守约，优质高效，顾客满意，追求卓越”的质量方针，始终把争第一、做精品、创优质工程的目标摆在首位。他们克服了外围环境复杂、施工干扰大、征迁工作等重重阻力，严抓施工生产、过程控制、项目管理和架子队建设，同时还定期组织技术干部召开技术研讨会，认真学习制梁工艺，解决施工过程中出现的难题；开展形式多样的劳动竞赛、技术比武，在生产一线掀起施工热潮。

　　由于青县梁场工程施工具有特殊性，即不仅要完成615榀箱梁的预制任务，还要完成三公里线下以及一个260多米的李窑路基试验段的施工。对此，梁场领导班子科学组织生产、合理优化工序、倒排工期。2008年3月6日，成功灌注京沪高速铁路全线第一根钻孔桩；2008年3月28日，李窑路基试验段本体填筑和预压土堆载完成。原定12个月的堆载预压土，只用了7个月就达到评估条件，生产很快进入快车道，全体员工夜以继日投入生产，平均每天生产箱梁2~3榀，一次又一次刷新制梁记录，为提前完成预制梁任务奠定了坚实的基础。

　　青县梁场以其过硬的质量控制、安全规范的施工管理在历次的检查评比中名列前茅，共获得甲等成绩四次及京沪公司和天津指挥部下发的绿牌两张，曾受到铁道部卢春房副部长等上级领导和监理单位以及外方质量代表的一致好评，史大德先生作为外方质量代表通过翻译说：“进入青县梁场，给我的感觉是焕然一新，各项工作做得都很扎实。”