内蒙古:乌海海公铁路扩能改造工程完成投资近两亿元

　　目前，尽管天寒地冻，但海公铁路扩能改造工程项目部制梁厂却是一片热火朝天的繁忙工作景象。据项目部负责人介绍，海公铁路扩能改造工程自开工建设以来进展顺利，截至目前，土建工程已完成总工程量的40%,共完成投资近2亿元。

　　海公铁路扩能改造工程项目标段全长35.06公里，其中新建线路24.25公里，改建既有线路长度10.81公里，主要工程有路基、桥涵、轨道、通信、电力等工程，具有线路长、桥涵数量多且密度大等特点。该工程于今年7月28日正式开工建设，目前，所有关键控制性工程土建施工已基本完工，路基工程已完成80%,其中京藏高速公路特大铁路桥桩基工程已全部完工，上部墩身结构已完成60%;跨包兰铁路特大桥桩基工程已完成60%,上部墩身结构已完成35%;二道坎特大桥、青年农场特大桥及其余5座大桥的桩基工程也已基本完工；57座涵洞工程已有18座完工。

　　由于天气原因，该工程土建施工混凝土浇注作业已暂缓施工，但钢结构预制T型梁制作工作正在加紧进行。12月l1日，记者在海公铁路扩能改造工程项目部制梁厂看到，为了保证工期，工人们正在赶制海公铁路工程所需的预制T型梁。工程项目部总工程师尹森对记者说："海公铁路共需长度为32米和24米的预制T型梁402片，目前已制作完成38片。为确保冬季施工质量，在预制T型梁过程中，工程技术人员采用了保温棚生火升温、暖棚蒸汽养护等先进工艺，保证了施工温度和冬季施工的混凝土质量。明年3月底，海公铁路将开始全线架梁作业，按照现在的T型梁的制作进度，可以满足架梁工程需要。"

　　海公铁路扩能改造工程是铁道部批复的重大交通基础设施建设项目，全线共有特大桥4座、大桥7座、框架中桥2座、小桥4座、涵洞57个；新建车站3个，改建车站2个。该项目总工期为18个月，整个工程计划2010年3月开始架梁和铺轨，2010年12月完成全部建筑安装工程。海公铁路线改造完成后，将与包兰铁路连接，可使西北地区至华北、东北主要城市的运输距离缩短100公里左右，将成为西北地区通往华北、东北及东部沿海的又一条便捷的铁路通道，从而进一步优化我国北方地区的铁路网结构。此外，该工程铁路线改造完成后，年运输能力将由目前的约1000多万吨提高到3000万吨，将进一步打破乌海地区交通运输瓶颈，加快沿线地区的资源开发步伐，满足铁路沿线煤炭、化工企业的运输需求。