四川地震灾后重建首个铁路项目成功实现提前合龙
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6月25日，四川省地震灾后重建的首个铁路项目——成都至都江堰铁路（成灌铁路）跨成灌高速公路连续梁，于24日晚成功实现提前合龙。这确保了成都至都江堰两个方向架梁通道的畅通，使成灌铁路建设取得突破性进展。
此次合龙的连续梁位于成灌铁路崇义特大桥段，桥梁全长2772.6米，其中47号至48号墩跨成灌高速公路。据施工方中铁二局副总经理王广钟介绍，由于受灌溉渠、通讯光缆限制和高速公路边坡稳定等因素影响，该段连续梁从去年底开工以来，施工难度一直较大，是整个成灌铁路工程中的难点。
技术人员通过反复计算和比选，优化了施工方案，采用锚喷支护的方法，于今年2月完成了48号墩承台砼灌注，消除了连续梁下部施工的安全隐患。今年3月，47号墩主墩开始0号段梁部施工。最终，连续梁提前15天实现了中跨合龙。
王广钟说，崇义特大桥连续梁中跨提前合龙，扫清了成灌铁路后续建设中的一大障碍，为明年5月12日铁路全线通车打下了坚实基础。
全长72公里的成灌铁路是成都中心城区与周边区（市）县的第一条快速轨道交通线路，也是西南地区第一条客运专线铁路，建成通车后，成都至都江堰全程运行时间将控制在半小时内，对沿线地区的灾后重建、旅游发展和拉动当地内需也将发挥重要作用。
此次合龙的连续梁位于成灌铁路崇义特大桥段，桥梁全长2772.6米，其中47号至48号墩跨成灌高速公路。据施工方中铁二局副总经理王广钟介绍，由于受灌溉渠、通讯光缆限制和高速公路边坡稳定等因素影响，该段连续梁从去年底开工以来，施工难度一直较大，是整个成灌铁路工程中的难点。
技术人员通过反复计算和比选，优化了施工方案，采用锚喷支护的方法，于今年2月完成了48号墩承台砼灌注，消除了连续梁下部施工的安全隐患。今年3月，47号墩主墩开始0号段梁部施工。最终，连续梁提前15天实现了中跨合龙。
王广钟说，崇义特大桥连续梁中跨提前合龙，扫清了成灌铁路后续建设中的一大障碍，为明年5月12日铁路全线通车打下了坚实基础。
全长72公里的成灌铁路是成都中心城区与周边区（市）县的第一条快速轨道交通线路，也是西南地区第一条客运专线铁路，建成通车后，成都至都江堰全程运行时间将控制在半小时内，对沿线地区的灾后重建、旅游发展和拉动当地内需也将发挥重要作用。
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