天津西站至天津站地下直径线 开浇筑海河首桩

　　随着天津西站改扩建工程的全面推进，国内首条连接同城火车站的地下直径线——天津西站至天津站地下直径线工程进入关键阶段。昨天，该工程开始浇筑穿越海河的第一根灌注桩；盾构机穿越海河也进入倒计时阶段。

　　6月1日，记者在施工现场看到，随着一股股混凝土打进河底15米深处，地下直径线工程穿越海河的第一根灌注桩开始浇筑。据现场施工人员介绍，与过去地铁建设中采用单洞单线的施工方法不同，此次地下直径线施工采用单洞双线方法，即上下行两条轨道线在同一个隧道洞内，因此隧道直径达到12米。据了解，为确保盾构机安全穿越海河，施工人员需提前在盾构机穿越隧道路线的两侧浇筑灌注桩和河底贯穿梁。桩与梁可有效地连成一体，形成一个稳定结构，从而保证盾构机穿越海河的时候安全系数可以更高。据悉，穿越海河过程中需浇筑33根灌注桩，预计11月份地下直径线工程开始穿越海河的盾构施工。

　　天津西站至天津站地下直径线工程，线路起自天津西站，出站后进入地下，下穿河北大街，在规划泰达城北侧边缘通过，沿子牙河及海河西岸，依次穿越慈海桥、南运河、金钢桥、狮子林桥，斜钻海河，沿滨海道穿嘉海小区南侧，下钻天津站西货场和京山铁路，上跨地铁二号线和五经路地道后出地面至天津站。线路全长约5.2公里，其中地下隧道长约3.9公里；预计2011年建成并投入使用。届时，不仅天津西站与天津站之间可实现快速换乘，津秦铁路客运专线与京沪高速铁路也将实现有效连接，成为国内第一条连接同城火车站的地下直径线，从而提升天津交通枢纽的整体能力。