天津:海河隧道9月开始预制沉管 2010年实现水下拼接

　　中央大道海河隧道工程正在进行干坞挖掘，并进行地连墙结构的施工。预计，施工单位将抢在雨季前完成干坞的挖掘工作，并于9月份开始进行“沉管”的预制。到明年，施工方会将三段“沉管”逐一“沉”至海河底部，并实现水下22米的精准拼接。
 
　　海河隧道工程是天津市滨海区中央大道穿越海河的一个重要节点工程，位于天津市滨海新区于家堡商务区和东西沽地区，是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。海河隧道竣工后将使南北两岸30分钟的通行时间缩短至3分钟。这将拉动海河南岸土地资源的有效开发和利用，保证海河南北地区区域发展的协调联动，实现区域发展的平衡。
 
　　目前，在施工现场已有21支专业队伍进场，施工人员达到1050人。在海河南岸，工人们正在进行干坞基槽浚挖的施工。这个干坞是制作沉管的关键设施，它的面积约为5.4万平方米，深10米，是一个斗形结构。为了保证工程进度，施工方将抢在雨季前挖掘好干坞。
 
　　干坞挖好后，工人们将在其中进行“沉管”的预制。整个海河隧道主体将由三段“沉管”拼接而成。每一个沉管都是由钢筋混凝土制成的箱体，它的高度约为9.8米，宽度约36.6米，长度约85米。这三段“沉管”制成后，施工人员将开始往干坞中放水，直至干坞水面与海河水面持平，“沉管”将漂浮在水面上。这时，便会用拖轮将“沉管”拖出，到达海河的指定位置时，工作人员就会往“沉管”中注水，让它依靠重力下沉。工人们还将在22米深的水下对这三段“沉管”进行精准对接，随后再由千斤顶对每个“沉管”进行顶紧，与用橡胶做成的止水带紧密接合。最后在“沉管”上方填埋沙石，避免发生漂浮。
 
　　除干坞的挖掘工程外，海河隧道工程目前还在进行南岸岸壁保护结构、隧道主体地连墙结构、北岸岸壁保护结构等项目施工，各分项工程正在有序进行。